abi tarvis auto ei läinud üv-lt läbi. Heitgaasid ikka!!!!
#61
(29-03-2017, 23:24 PM)v6sa Kirjutas: Küünalde grupipilti oodates... Rolleyes

[Pilt: 602131_220173254774554_1591329244_n.jpg]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#62
(29-03-2017, 19:59 PM)ivoalaska Kirjutas: Uuematel masinatel on ka istme sees turvapadjad, näiteks külgedel aga kõrvalistuja istme sees on enamasti andurid, mis tuvastavad, kas istmel keegi istub ka või mitte.
ei ole küljepatjadeks ja istmeanduriteks uuemat masinat tarvis - premiumklassi või vastava ambitsiooniga masinatel on need juba ca 20a või ehk juba enamgi standardkomplektis.
insenerlik lähenemine: kui suurusjärk on õige, on kõik korras
Vasta
#63
(29-03-2017, 21:40 PM)Marko Kirjutas:
(29-03-2017, 19:59 PM)ivoalaska Kirjutas: Uuematel masinatel on ka istme sees turvapadjad, näiteks külgedel aga kõrvalistuja istme sees on enamasti andurid, mis tuvastavad, kas istmel keegi istub ka või mitte. Vastavalt sellele lööb juhtplokk õnnetuse korral turvapadjad lahti. Kui õnnetusse satub auto, millel kõrvalistmel kedagi ei ole, siis üldiselt kõrvalistuja padjad lahti ei lähe.

Just seda ma silmas pidasin.

aga juhi istme all padja juhe,juht ju roolis koguaeg,ilma ju sõita ei saa ja jut juhiistme juhtme vilets kontakt paneb tule põlema vahel.
Vasta
#64
Esineb ka olukordi, kui juht istub autos, auto ei liigu aga keegi kütab lihtsalt seisvale autole sisse. Lisaks sellele tuvastavad need sensorid ka inimese suuruse/kaalu, kes istmel istub (lihtsustatud seletus) ja vastavalt sellele aktiveeritakse õhkapadjad õnnetuse korral. Õhkpadjad võivad avaneda erineva kiirusega/tasemega vastavalt sellele kui suur inimene istmel juhtploki andmete järgi on. Näiteks 160 cm 50kg õblukese naise ja 200cm 130kg mehe korral avanevad õhkpadjad erinevalt just kiiruse ja täituvuse osas.
Ühesõnaga kui mälu mind ei peta, siis vähemalt kuskil alates 2000ndeta keskpaigast on need andurid enamate funktsioonidega, kui lihtsalt tuvastada, kas keegi on istmel või mitte.
Vasta
#65
(30-03-2017, 09:12 AM)muska71 Kirjutas:
(29-03-2017, 21:40 PM)Marko Kirjutas:
(29-03-2017, 19:59 PM)ivoalaska Kirjutas: Uuematel masinatel on ka istme sees turvapadjad, näiteks külgedel aga kõrvalistuja istme sees on enamasti andurid, mis tuvastavad, kas istmel keegi istub ka või mitte. Vastavalt sellele lööb juhtplokk õnnetuse korral turvapadjad lahti. Kui õnnetusse satub auto, millel kõrvalistmel kedagi ei ole, siis üldiselt kõrvalistuja padjad lahti ei lähe.

Just seda ma silmas pidasin.

aga juhi istme all padja juhe,juht ju roolis koguaeg,ilma ju sõita ei saa ja jut juhiistme juhtme vilets kontakt paneb tule põlema vahel.

Turvapadja anduri süsteem väga tundlik takistuse muutumise suhtes, seal peaks olema kullatud kontaktid pistikus, aga tihti ei aita need ka.
Päris paljudel masinatel see tüüpviga ja tihti näeb tehase juhend ette pistik eemaldada ja juhtmed kokku joota pistiku asemel, et rohkem jamasid poleks..
Vasta
#66
Kui ikka matt on läbi siis ei aita siin ei ussi ega püssirohi...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#67
Vanematel annab takistiga petta küll, nö emulaatoreid on ebay täis, mis tegelikult ongi ainult takistid ilusa karbi sees. Uutel masinatel jällegi takistist ainult ei piisa, kuna sinna tulevad juba Lin siinid sisse jne ja kogu see teema läheb jube keemiaks. Üleüldiselt on nõnda, et kui näiteks minu juurde tuleb keegi ja soovib airbagi süsteemi ära petta, siis ma seda ei tee. Need süsteemid võiks ikkagi olla töökorras, vastasel juhul õnetus kurvalt lõppeda.
Vasta
#68
See ongi see koht kus " diagnostiku" mõistus lõppeb. Milleks osta emulaator vms tsirkus ning takistitega möllata kui palju lihtsam on korra fail lahti krüpteerida, teha ajule selgeks et istme andurit sel autol pole ning uuesti üle kirjutada. Turvapadjad jäävad seejärel kenasti tööle ning paanikat polegi vaja tekitada.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#69
Minu vanal masinal jubib ka istme all see juhe, aga tegemist ei ole nn. istme lülitiga, vaid pürotehnilise turvavöö eelpingutiga.
Kui selle asemele mingi takisti aretada, siis see asjandus kindlasti enam ei toimi, kuigi padi võib ikka lahti minna.
Mõistlik ikka juhtmed korras hoida, mitte igasugu aretusi teha.
Vasta
#70
Sellise vesuuvipurske korral nagu videos, on küünlaid vaja kiskuda ainult puhastamiseks või vahetamiseks. Probleemi algpõhjust see ei selgita ega lahenda.
Jälgin uusi arenguid huviga, sest põhimõtteliselt seisab endal ees sama probleem lahendada. Küll natuke kergemal kujul ja hoopis varasema ajastu masinaga. Mootor käib ühtlaselt ja hästi, aga tahmab peaaegu nagu mõni diislivurr. Lihtsamad asjad olen juba välistanud ja jõudnud kütuserõhu/rõhuregulaatori kontrollimise ning lambda väljundsignaali karakteristiku ülesvõtmise vajaduseni.
Vasta
#71
margiesinduste spetside juurde tagasi tulla siis täna viljandis tuli turgu http://www.auto24.ee/used/2497622  taust ideaalne,avariivaba,tüv praktiliselt puhtalt hüüumärk piduritorud valesti kehvasti paigaldatud regulaatori juures ja seda viljandi renoo esinduses.kurat üks kohalik tont lõi mammi rahapakiga uimaseks-maksis rohkem ja lännu oligi enne kui kohale sain.kuigi leppisime kokku,et ostan ära,aga saabumine võtab vahemaa tõttu pisut aega.
Vasta
#72
neid arenguid kajastan ikka!!! Praegu on asi arutlusel ühe vana autoelektriku juures. Ootan tulemusi....
Veel pole maha löödud
Vasta
#73
nii esialgsed tulemused tulid ära, kas just õiged see on iseasi, Autot ennast see sell veel näinud pole, kuid hookus pookustega (Ford Focustega) on ta küllalt tegelenud. Luges selle üv lehelt. Katt sitta täis ja võtab ilmselt õli (õlirõngad). Soovitati Basiliole külla minna (ülekantud tähendus), nu Pärnu või Tallinna ots tee ära. Kuna penskarid on sõitnud pole siis ime, et ..... Ja mainiti mingeid vaakum voolikuid, ei tea..... Parim soovitus oli et tee sõidupäevik ja sõida 500km maha . Siis on näha palju õli ja jahutusvedelikku kulub. (jumala eest et ei kuluks.) ja kui see 500 km saavutatud on pean ta juurde tagasi minema
Veel pole maha löödud
Vasta
#74
Tee auto enne korda, kui 500 km läbi uhad, või lõpuks ongi asi lõplikult kotis Wink
Vasta
#75
Siis on ju mure lahendet.

A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#76
Kui õli rohkem kulub, siis saad seda diagnoosida ka kolvipealset kaedes. Korras mootoril peavad kolvid pealt kuivad olema. Õli tarbival on aga märjad.
Vasta
#77
(30-03-2017, 20:58 PM)JaakH Kirjutas:  soovitus oli et tee sõidupäevik ja sõida 500km maha .

Ega sa selle soovituse eest ometi raha ei massnu?
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#78
Olgu peale alustame siis algusest peale,kuna vahepeal on siin teemas minu jaoks liiga palju infomüra.

1. Palju on sul kellapeal läbisõit? Kuigi see on selline suhteline näitaja aga asjade õigsuse mõttes maini ära.
2. Kui katalüsaator on tahma täis või ei toimeta on taga selline eriline ving,mis meenutab nagu lokitangide kõrbehaisu.
Kui lambda ei toimeta siis ilmselt lükkab aju mootori avarii režiimi nagu paljud siin kirjutavad.
3. Kui jahutusvedelikku satub sul heitgaasidega koos süsteemi on kaks varianti:
Keegi on lasknud mootori kuumaks ja kaane või muu elemendi on paigast ära lükanud.
Kuskilt miski tihend ära ja see ka juhtub kui mootor lastakse keema!
Lisaks sellele tekib siis ka ebaloomulikult suur surve mootoris kui jahutusüsteemis. Olgu öeldud,et kerge surve on jahutussüsteemis sees nagu nii kuna tegu suletud süsteemiga.
4. Kui mootoril õlirõngad kutud tasub teine mootor võtta,kuna see tuleb lihtsam kui olemasolevast head nahka teha.
http://www.kodu.pri.ee/ta
http://www.kolhoos.pri.ee/
http://www.talleks.pri.ee/
https://picasaweb.google.com/118166576673254374648

Oodatud on kõigi Elva EPT endiste töötajate mälestused,pildid ,seose maaparandustöödega või muidu erinevate juhtumistega tööpostil!
Vasta
#79
Ju sel Fordil on nüüd põlluralli aeg käes
Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki
Vasta
#80
Veel kord: katalüsaator ei suuda võidelda sumpasse voolava bensiiniga. Natuke aega midagi teeb aga see võib lõppeda ka tulekahjuga. Korduvalt nähtud.
Müün: keermetõrv, puidulakk.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne