[stihl]

Õlipumba võllile oli ju lahendus olemas.
Siin ma isegi kuritahtlikkust ei kahtlustaks, see oli lihtsalt tööõnnetus, mis juhtub kõigi.

A`la Navarad laksasid kõigi 2,5 diislitel kepsud trassil plokist välja ja Mazda 6 roostetas, kuna tagatiivad olid valesti tehtud.
Muideks nende tiibade eest maksis Mazda üle maaakera tuhandete autode remondi kinni, ehk siis kandsid päris suure kahju ja tunnistasid oma viga.
Kuna tehasel koopaserva tootmises eraldi ei olnud, siis saadeti terved tiivad ja paluti servad sealt välja lõigata ja ülejäänu ära visata. Serv nõuti serv-servaga tasa panemist ja väljast keretinaga ülejootmist, et enam jama ei oleks. Ja maksti töö kinni.

Datsun, jah vangerdas kuidagi ja tehti ainult garantiiautod korda. Kuna saale tootja oli materjaliga puusse pannud.
Ma sain enda omal neid ka oma kuludega vahetada. Aga niipalju vedas, et lendas tühikäigul, kohapeal käies ja kepsud jäid ikka mootorisse sisse.

Citroenist ei tea midagi. Aga esimest on ju raske peale keerata sõidu ajal? Siis peb mingi eraldi rõhupump ja ülitundlikud rõhuandurid jne olema....
Ja kui mõne anduri juhe saba annab, oled maanteel risti. Risky business.
Vag-il oli lihtne, tagasuppordi elektrimootoril mõõdeti voolutugevust ja kui 18A saavutas, jäi seisma ja kässar plokis. Kuivatuse puhul siis ilmselt mingi 0,3A?
Kui juhe või mootor pekkis - kõik tuled armatuuris ja kässarinupus põlema ja > insert big coin.


P.S. Veel üks trahvojutt: bemm täna üldse sellist rooliotsa külge ei panegi, mis üle 200k kestaks. Allhankijatel lasti asi pehmemaks teha, muidu nad enam ei osta ja edasi ei müü.
Eitea. Mingi lattide teema on neil küll ja kõik vahetavad.

.