[march]

Ehitusvahuga kohad on õnneks vaid kahes kohas, mõlemad on tagumistes karpides ning kergesti kättesaadavad, ilmselt oleks mõistlik see kõik sealt välja nokkida.

Minu kogemus Makroflexiga selline.
Aastal kilp ja mõõk (umbes 20a tagasi) ma omastarust "taastasin" selle auto (reg. number = auto mark) :



Keevitust mul ei olnud, korralikke tööriistu ja mõistust samuti mitte. (2 esimest on nüüd olemas. vist. Kolmas on nagu on  )
Tagakoopa ääred roostetasid selle plastikkatte all. Mõni auk oli ka sees. Ja lasin Makroflexi täis, lõikasin noaga tagasi  ning panin plastikudkülge tagasii. Kere sai väljast värvitud, uus sisu õmmeldud ja tehnika korralikult, oskuste piires, korda tehtud. (tagadifrisse jäigi mingi hääl sisse, muu sai kõik väga hea)

TÄNASEKS on need koopaääred täpselt samasugusused nagu nad siis olid, pole läinud ei edasi ega tagasi. (pärast makrot sai sisse mingit kerevaha ka peale lastud)
See  eest on tänaseks ära ussitanud karbid, osa põhja jne, kuhu makrot ei saanud.

Seega, ära pabista.
 Minuarust ta hoopis tõmbas niiskuse ära, poorid tal kah umbsed, et vett sees ei hoia ja pole hullu midagi. 
Kui edaspidi mingit põllu- või talverallikat vaja kiirelt lappida, teeks samamoodi.
Pikema perspektiiviga autol, muidugi vahetaks plekke.

..............

Ussipesadega, kui poole aasta jooksul midagi juhtuma hakkab, ei pea tõesti midagi tegema. Autot proovida kuivas kohas hoida.
Kui keevitus veel kaugemale nihkub siis välja Dinitroli ML ja sissepoole mingi kerevaha paneb selle seisma küll.


.

Lähemal vaatlusel on minu autol sinna makroflexi lastud vägagi tagasihoidlikult ja "pallidena", mitte kogu karpi täis, selle saab isegi kergesti välja nokkida. Parema karbiga on pisut teine lugu, see on lisaks ehitusvahule kititud kinni rohelise pahtliga.
Teie masin on pildil küll igati eeskujulik, õige väheks jäänud neid, mis edasine saatus autol oli ? 

Auto on mul lageda taeva all, aga mitte päris aia nurgas rohu sees ja puu all. 
Uurin veel Dinitroli ja kerevaha kohta ka.