10-09-2018, 22:04 PM
Täna tekkis diskussioon vanemate Družbade teemal. Kirjutan siis nii palju, kui tean. Ja ei pretendeeri absoluutsele tõele. Niisiis, esimesel Družbal oli malmist silinder, see oli nats pikem, kui hilisem alumiiniumist silinder. Selle sae mark/mudel peaks olema Držba 59 ja sangad peaksid olema siis nende defitsiitsete kummist käepidemetaga. Silindri katteplekk kinnitub tuulekoja külge ringikujulise muhviga:
Järgmine mudel oli juba teiste sangadega ja alumiin silindriga. Selle silindri katteplekk kinnitub juba nii, nagu uuematelgi, kahe poldiga. Kuid siiski on see plekk uuematest erinev, kuna silinder oli horisontaalsete ribidega ja lühike.
Paar pilti võrdluseks ka:
Kuna algsel malmsilindril oli karburaator ja sumps vastupidises asendis siis oli ka katteplekk nats teise kujuga. Malmsilindrid olevat olnud üli halva kvaliteediga ja seetõttu asendati väga ruttu uuema alumiinsilindriga. Aga katteplekk üritati jätta sama. Selleks tuli kattepleki külgavasid natuke lõigata, et kõik sobima hakkaks. Originaalset lõikumata katteplekki ei ole minul õnnestunud näha, aga selline lõigatud plekijäänus on mul olemas.
Järgmine mudel oli juba teiste sangadega ja alumiin silindriga. Selle silindri katteplekk kinnitub juba nii, nagu uuematelgi, kahe poldiga. Kuid siiski on see plekk uuematest erinev, kuna silinder oli horisontaalsete ribidega ja lühike.
Paar pilti võrdluseks ka:
Kuna algsel malmsilindril oli karburaator ja sumps vastupidises asendis siis oli ka katteplekk nats teise kujuga. Malmsilindrid olevat olnud üli halva kvaliteediga ja seetõttu asendati väga ruttu uuema alumiinsilindriga. Aga katteplekk üritati jätta sama. Selleks tuli kattepleki külgavasid natuke lõigata, et kõik sobima hakkaks. Originaalset lõikumata katteplekki ei ole minul õnnestunud näha, aga selline lõigatud plekijäänus on mul olemas.