[Simmerling]

Minu autokoolis käimine oli aastal 1980. Suunamine küll 1 autobaasist, või filiaalist, tollasel Tisleri tänaval, aga kool ise asus Lasnamäel.
ATMM õppekombinaat nimeks.
Teist korda käisin seal koolis 1986, siis sai liiki tehtud.
Oli seal siis selline sõiduõpetaja, kellel põrandakalts käigukangi juures vedeles ja kui mõnda märki eirasid, siis saatis õpilase seda märki porist puhtaks nühkima...

Eks ta ole. Mulle tundub, et meie olime vist üks viimaseid lende, kes Tisleri tänaval koolis käis. Mis puutub nimede kasutamist siis pole siin midagi häbeneda. Need naljad mis meiega tehti olid ju tegelikult süütukesed. Igas seltskonnas kus sõiduõpetajate tembud on jutuks tulnud on need ikka ja alati naljana võetud. Lõppude lõpuks, kui julgesid teha siis julge ka kommentaar vastu võtta. See nagu rohkem amide komme see "poliitkorrektsus", et neegrit ei tohi neegriks hüüda. Aga see selleks.
13. juunil saime load, peale seda anti nädal puhkust ja siis ammetisse. Esimene nädal tuli veeta koos vanema kolleegiga ja seda nimetati stazeerimiseks. Selle nädalaga pidid kõik nõksud ja nipid selgeks saama, et sinu edaspidine sohvri elu mitte üle kivide ja kändude ei kulgeks. Oleme vaesed aga ausad, paljud ksf ilmselt ei saa aru mida tähendavad väljendid nagu baasi voolik ja palgamasin, rääkimata sellest mis nimetet elukatega peale hakata. Aga need asjandused olid igapäevaselt vajalikud selleks, et palgapäeval kassaluugist välja laotav pakk oleks normaalse paksusega.
Üldiselt kaks nädalat peale lubade saamist olin rind kummis valmis startima. Tehnikaks eraldati ZIL 130 MMZ555. Kulp nagu neid kutsuti oma ümmarguse kasti pärast. Noore värk, auto oli kanalil ja mitmendat päeva vahetati veepumpa. Õhtuks sain pumba ja muud vajalikud kabulad külge ja auto sõiduvõimeliseks. Hommikul siis kell 7 dispetseri juurest leht, tohtri juurest läbi ja tööle. Tööks oli 1 baasi noortele asfaldi vedu. Oli muidugi ka igasuguseid SU sid ja muid peenemaid kohti aga need tulid hiljem. Asfaldi vedu oli karm. Pikka aega oli seoses Peterburi mnt remondiga asfaldi masin Maardu karjääris, kohe peale prügimäe silda paremat kätt. Sõidan sealt vähemalt kaks korda päevas mööda. Sellest, et masin parasjagu asfalti tegi said aru vaid selle järele, et korstnast tiba rohkem auru tuli. Ei tolmu, tossu ega haisu. 73 aasta asfaldivabtik nägi välja pisut teisiti. Tähendab tunda oli teda kaugele ja nähtavuspiirkonnas võisid ilmeksimatult kilomeetri pealt ära öelda millega tegu. Üks niisugune oli Veerenni tänavas kahe raudtee vahel. Just kahe raudtee vahel, kitsarööpmelise ja selle mis seal tänagi on. Praegu on seal mingid majad ja väike kaubikumüügi plats. Kutsuti seda tahmavabrikuks, kuna asfaldisegistit köeti masuudiga. Segistid võisid vabalt olla esimese vabariigi aegsed, igaljuhul täielik käsitöö. Massinist kargas seal üleval ühest massina äärest teise, kiskus kange, keeras kraane ja kõva 10 minutiga lasi segistist tonni asfalti kasti. Nii korduvalt kuni koorem täis. Selleks, et segisti alt kaalule saada pidi seestpoolt paar head laksu vastu esiklaasi põrutama, et tolm vähegi maha variseks ja veidigi näha oleks kuhu liikled. Paprid korras startisid objektile. Parasjagu käis Vabaduse pst ja Männiku tee risti remont
Seal ootas asfaldilaotaja kuhu oma koorem tuli maha poetada. Siin hakkas mängima Staadioni tänaval õpitu ja meenusid lapikuks sõidetud suitsupakid. MMZ ja asfaldilaotaja koostöös oli loodud olukord kus 5 cm viltu laotaja ette aetud auto kallas pool koormat asfalti lihtsalt punkrist mööda ja see tuli käsitsi punkrisse kühveldada. Tegemist võis olla tervist ja vara kahjustava tegevusega kuna labidatega toimetasid tulest veest ja ilmselt kõikidest maailma torudest läbi käinud vene mammid. Eriti ohtlikuks muutis nad nagu valitult 120+ kg kaal. Oskasin minagi niisuguse olukorra korraldada. Kiiruga kallates, ilmselt (kogust kontrollida ei olnud teatud põhjustel võimalik) pool koormat maha ja peale seda kui ühe röögatuse peale see 120+ mammide vägi kabiini poole sööstis startisin mina neid ära ootamata. Üks nendest liikus ilmselgelt väga nobedalt ja temast jäi mälestuseks mõlk kabiini aknaraamil, õnneks oli aken lahti, vähemalt klaas jäi terveks.