Mercedes Benz W638 Vito - Tunnelibuss.
#21
(06-08-2017, 00:43 AM)rocker Kirjutas: ...
Läbisõit oli vaevu 10 tuhat, aga sisu oli juba täiesti raibe. Eriti jäi meelde üks hetk, kui veendumaks teed andes, et kõrval tunnelist kedagi ei tule, autol tuled hoo pealt kustu pandi ja olime järgmine hetk korraliku varisenud kivi kamaka otsas kõhu peal kinni. 

Nii ilusti kohe küsimus ja vastus samas lõigus. Cool

Isand Luige masinakasutuse hügieenist annab see kenasti aimu: Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed... Heas mõttes haige mees oled! Big Grin
Vasta
#22
(06-08-2017, 11:19 AM)v6sa Kirjutas: Isand Luige masinakasutuse hügieenist annab see kenasti aimu: Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed... Heas mõttes haige mees oled! Big Grin

Tegelikult minuteada on need allmaa teeninduse masinad täiesti tavalised mersu ja vw kaubikud mida üldiselt kasutatakse, lihtsalt pealisehitust võib olla kohandatud. Ei ole neid kuskilt poolt ei tugevndatud ega spetsiaalselt kaetud,lihtsalt Estonia kaevanduses on sellistel masinatel oma tulekustutus süsteem juures,muud erilist ei midagi.

Üks netist võetud pilt kah et asi nii "kuiv" ei oleks
   
Kaubavedu kaubikuga Tallinnas ja Harjumaal 56906136
Olemas ka autotreiler 2800 kg kandevõimega,millega aegajalt hädalisi aitan.
Vasta
#23
(05-08-2017, 11:03 AM)zurik Kirjutas: Eestis Estonia kaevanduses on umbes samasugused tingimused,vahest ulatub veekiht isegi poole meetrinini. Tehnikale on see muidugi rusuv ja tappev.Seal on autod mis on sõitnud umbes 20 kuni 40 tuhat km aga näevad välja nagu viimased rapped.

Peatöövõtjatel kipuvad masinad ka meeste käes tavaliselt aastaga mahakandmiseni lagunema. Rootsis uued pajerod kestsid 2.5 aastat ja objekti lõppedes tõstsime tõstukiga konteinerisse ja pressisime kokku. Mõni üksik pääse eluga. Mingi hetk teen neist imeloomadest täitsa pikemalt juttu, siin näeb vahest ikka igasuguseid kujusid.

(05-08-2017, 17:34 PM)volvo Kirjutas: Mis tunnel sellest tuleb? metroo jaoks kuidagi liiga käänuline?
Metrootunnel oli see, sõitsin vahepeal mööda servis ja juurdepääsu tunnelit sellest ja see käänuline marsuut. Otse es pääse veel Big Grin

(06-08-2017, 20:45 PM)zurik Kirjutas:
(06-08-2017, 11:19 AM)v6sa Kirjutas:  Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed...

lihtsalt Estonia kaevanduses on sellistel masinatel oma tulekustutus süsteem juures,muud erilist ei midagi.
Ei ole neil oludel häda midagi, mersu ju ikkagi. 
Eelmisel vitol oli automaatne mootorikustutussüsteem peal, sellele pole veel jõudnud paigaldada. (Loe: pole veel senini nõutud, kui tuleb mõni erilisem objekt siis tuleb panna)



Täna öösel tegin ühe pildi kah

[Pilt: 1]
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#24
Länsimetro pikendus?

A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#25
(10-08-2017, 07:40 AM)mlsluik Kirjutas: Täna öösel tegin ühe pildi kah

Ega seal koopas vast väga aru saa,ons päev või öö.MB teema kohe huvitavamaks läind tänu sellisele tööle
Vasta
#26
(10-08-2017, 07:40 AM)mlsluik Kirjutas:
(06-08-2017, 20:45 PM)zurik Kirjutas:
(06-08-2017, 11:19 AM)v6sa Kirjutas:  Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed...

lihtsalt Estonia kaevanduses on sellistel masinatel oma tulekustutus süsteem juures,muud erilist ei midagi.
Ei ole neil oludel häda midagi, mersu ju ikkagi. 
Siiski-siiski: kõrge niiskus, pime, tolm, teele ette hüppavad kaljud, mitme meetri sügavused lombid...
Tegelikult viitasin ma udupeenelt sellele, et mõnel mehel säilib ainult täpselt poole meetri pikkune raudteerelsijupp. Kui see on lühem, kaob märkamatult ära. Kui see on pikem, läheb täitsa ise kõveraks.
Toungue
Plusspunktid omanikule, et suudab hoida õrnana tuntud Vito sellistes oludes nii heas toonuses. Teisalt - ega Sa päris normaalne ei ole ka. Cool
Nii hoida!
Vasta
#27
(11-08-2017, 10:11 AM)v6sa Kirjutas: ...et suudab hoida õrnana tuntud Vito sellistes oludes nii heas toonuses...



Kui W638 on õrn mis siis teised masinad veel olema peaksid  Big Grin  Toungue

Olud on küll rasked ja koormus on suur kuid ei kurda, ei mina ega ka vist vito...  Big Grin
Kehvaks peetakse autosid tavaliselt ikka lolli omaniku süül, esiteks ei oska kõik teps mitte normaalselt sõita ja teiseks varuosa mis vähe maksab kestab ka vähe. Rõhutan veel et ei kasuta ühtegi b varuosa, ainult orginaalgrupi detailid lähevad käiku. Pole nii rikas ja sellist aega pole ka et mingit jama külge kruvida. 

Aga muidu ei saa kurta, teenib igati ausalt, suuri kulusid ei kaasne, astub edasi ka minna täitsa viisakalt ning mida veel tahta võiks. 


[Pilt: 1]
[Pilt: 1]
[Pilt: 1]
Mikkeli Metsä-Sairilaan 




'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#28
(10-08-2017, 10:49 AM)Aspelund Kirjutas: Länsimetro pikendus?

A.

Hetkel ja 3-4 eri objekti käsil, Länsimetro üks neist.  Plaan minna tagasi sinna kust kõik see tunneliehitus minujaoks alguse sai ehk rootsi. Läbirääkimised käivad ja eks lähikuudel peaks selguma. 



Vitoga vurasid veidi kivelahti töömaal ringi.



'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#29
Uuuhh karvad tõusevad ja judinad selgas,karm värk.Oli esimene kord ka veic imelik,maaall?Ons kunagi midagi kokku ka varisenud?
Vasta
#30
(16-08-2017, 01:47 AM)Veskioja Kirjutas: Uuuhh karvad tõusevad ja judinad selgas,karm värk.Oli esimene kord ka veic imelik,maaall?Ons kunagi midagi kokku ka varisenud?

Varsti saab 10 aastat täis ja selle ajaga on juhtunud nii mõndagi. Eesti mehi on selle aja jooksul otsa saanud tunnelis 1, soomlasi aga kellega koos tööd teinud on meie hulgast lahkunud õige mitu. Esimene kurb juhus oli Olkiluoto tuumajaama jäätmetunneli ehitusel kus töökäigus mõnesaja kilone kivi laest mehele peale kukkus... kiirabi saabudes polnud teha muud kui kirja panna vaid kellaaeg.  
Teine mees, kellega oleks võinud kasvõi luurele minna, jäi kivirekka alla, mis piduririkke tõttu mäest alla uhas. 
Pillaritele ja puurmasinatele on kive peale tulnud õige mitmeid, viimane juhus oli alles siinsamas paar kuud tagasi. Puurmasina remont ca 40 000€...   
Rootsis suht alguses jäi meelde üks hetk kus rootslase seljataha kukkus maha ca sajakilone lahmakas, kerge puutega küll kuid ilma vigastusteta pääses... mees istus autosse ja läks kirjutas lahkumisavalduse, mainis et teist võimalust ei pruugi tulla. Endal veel eluaim sees, rootsis tuli korra sõrm küljest aga see õmmeldi ka sundsvallis kenasti tagasi... Big Grin
Masinatega on juhtunud igasuguseid seiklusi, endal õnneks mitte.
 Peale seda kui ca pool aastat olin juba Volvo A40 dumperiga kive vedand õnnestus küljepeal kolme rattaga sõita aga vajus õnneks tagasi ratastele...  Muidu oleks saanud ka kivimäe otsast shortcutina alla tulla. Rootsis suure dumberiga üks neiu pani tagurdades ülevalt alla... oli teine päris pikalt haiguslehel. Seiklusi on olnud meil palju, osasid enam ei mäletagi esimese hooga... aga eks kunagi tuleb mõned värvikamad juhtumis ka kirja panna.

[Pilt: 10296435_778443675528816_445705809662360...e=5A2B2E6D]
[Pilt: 10178092_764041176969066_127461833821504...e=5A2DA27E]
[Pilt: 10308094_764065060300011_431915482519448...e=5A37D727]
[Pilt: 10307406_764065026966681_102891279866289...e=5A20CFA8]
[Pilt: 1001964_579483918834352_5007255644770676...e=5A30E3D8]
[Pilt: 10325540_764086016964582_496575479905958...e=5A2C62BF]
[Pilt: 10157157_579483252167752_246299487193326...e=5A235170]
[Pilt: 10432153_878265468879969_417294834356485...e=59EB8B0E]


Üldiselt liigne ettevaatus pole kunagist liiast. Mingi hetke viskas kõik see asi siin nii üle et pea aasta ei vaadanud tunnelite poolegi. Nüüd aga nii imelik kui see ka pole ei tahagi enam midagi muud teha, maa all on hea "kodune" Big Grin    Või on pigem asi selles et ega muid töid nagu suurt teha ei oskagi... või ei taha enam. :Big Grin
Öösel ukerdasin aga siinse teema peaosalisega mööda kive ja kände, hea videoklipp näitamaks mida masin peab taluma. 



'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#31
(06-08-2017, 20:45 PM)Nende kollaste Sprinterite ehitamisel on minu käsi päris palju mängus olnud ;) Kirjutas: zurik
(06-08-2017, 11:19 AM)v6sa Kirjutas: Isand Luige masinakasutuse hügieenist annab see kenasti aimu: Vito loomisel ei mõeldud sääraseid olusid, vaid oluliselt kergemat teed... Heas mõttes haige mees oled! Big Grin

Tegelikult minuteada on need allmaa teeninduse masinad täiesti tavalised mersu ja vw kaubikud mida üldiselt kasutatakse, lihtsalt pealisehitust võib olla kohandatud. Ei ole neid kuskilt poolt ei tugevndatud ega spetsiaalselt kaetud,lihtsalt Estonia kaevanduses on sellistel masinatel oma tulekustutus süsteem juures,muud erilist ei midagi.

Üks netist võetud pilt kah et asi nii "kuiv" ei oleks
Vasta
#32
Hirmus mees oled, Herr. Luik! :Big Grin

Kas vitole 4x4 veoskeemist pole puudust tundnud? Tartus vahest trehvab mõnda.
Almost Again
Vasta
#33
(16-08-2017, 09:48 AM)Necro Kirjutas: Hirmus mees oled, Herr. Luik! :Big Grin

Kas vitole 4x4 veoskeemist pole puudust tundnud? Tartus vahest trehvab mõnda.

W639 oli 4*4... esidiffer samasuur nagu atv'l... Rohkem ei soovi.
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#34
(16-08-2017, 16:31 PM)mlsluik Kirjutas:
(16-08-2017, 09:48 AM)Necro Kirjutas: Hirmus mees oled, Herr. Luik! :Big Grin

Kas vitole 4x4 veoskeemist pole puudust tundnud? Tartus vahest trehvab mõnda.

W639 oli 4*4... esidiffer samasuur nagu atv'l... Rohkem ei soovi.

Ja milleks peaks olema pooleteisttonnisel libanelivedusel kuubikul krassi tiffer all?
Vasta
#35
Et ta esimese raskema veoga pooleks ei läheks... Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#36
(16-08-2017, 08:51 AM)mlsluik Kirjutas:  Peale seda kui ca pool aastat olin juba Volvo A40 dumperiga kive vedand õnnestus küljepeal kolme rattaga sõita aga vajus õnneks tagasi ratastele...  Muidu oleks saanud ka kivimäe otsast shortcutina alla tulla. Rootsis suure dumberiga üks neiu pani tagurdades ülevalt alla... oli teine päris pikalt haiguslehel. Seiklusi on olnud meil palju, osasid enam ei mäletagi esimese hooga... aga eks kunagi tuleb mõned värvikamad juhtumis ka kirja panna.



[Pilt: 10157157_579483252167752_246299487193326...e=5A235170]

Üldiselt liigne ettevaatus pole kunagist liiast. Mingi hetke viskas kõik see asi siin nii üle et pea aasta ei vaadanud tunnelite poolegi. Nüüd aga nii imelik kui see ka pole ei tahagi enam midagi muud teha, maa all on hea "kodune" Big Grin   

Arvan,et tegelane selle kuldse või vask vms.toru najal ongi meie kangelane.Noo kui tüdrukud ka veel seal sahmerdavad,hmm.Igatahes kotiga edu ja peale hakkamist.Ja Vitost tuleb nüüd hakata lugu pidama.Noo tegelt mul ka ikka mersu 309 olemas,tollest nii 20 a.vanem,ei ole küll veel saand mahti,et ta rajale saada,aga eks üks x saab ja usun,et üsna varsti.Teda vaja väheke ümber lõigata Wink
Vasta
#37
See mille najale toetan on 7tonni puhast vaske. Neid kapsleid tehakse olkiluoto jäätmematmis projekti tarbeks üle 2000 tüki... see kaan kaalus ise juba 160kg
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#38
Vahepeal oli kergem hooldus, küljest käis ära roolilatt mis tilkus nagu kevadine mahlakask, teovõlli ümbert tihendid olid otsa saanud, tihendi välismõõt 42.5mm ja sees 20mm... Kuna sellist imevigurit naljalt ei leia siis läks sisse 40*20*7 tihend, treisin puksi tihendile ümber ja sai väga hea. Nii vist neid roolilatte remonditakse ka...  Peale tehtud korralik kate volkari rooliotsa sisemisest porikaitsest ja sai igatahes parem kui orginaal. Juhipoole said ka mõlemad uued pooltelje otsad ja mõlemad kondid ka uued. Nüüd esisild tundus hea olevat ja käis ka vianoris sillastendis, peale mida läks alla ka uus jooks lamelle. Killustik ja teravad kivid söövad ikka rehve mõnuga, see aasta siis teine jooks läks käiku. Eelmistel oli juba ühel  rehvil 3 nööri sees seega ei olnud enam mõtet kummi lappi... Big Grin

Mõnipäev tagasi läks roolivõimu pumba juurest voolik puru, käepäraste vahenditega ajutine parandus sai tehtud selline.... Big Grin


[Pilt: 1eNo9NbSi65eUeRDYo84klIMMSXbFoZjZl8c-WKf...79-h659-no]
Vahepalaks videojupp, tingimused üha halvenevad bussi jaoks, küll kaevatakse ja krohvitakse, kive ja krohvipläga on ülemõistuse palju.


'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
#39
Kas seal tunnelis peaks ükspäev rong sõitma hakkama?
Veiko
PS: 638 on väga hea buss. Mul on ka üks tööloomaks. Kestab hästi.
MTJ.EE
Vasta
#40
(08-09-2017, 15:52 PM)Veiko Varik Kirjutas: Kas seal tunnelis peaks ükspäev rong sõitma hakkama?

Enne tuleb Jeesus maapeale...



'


















Testsõite on suslad teinud nüüd vana osa peal juba pea aasta, paar päeva tagasi susati kõik 22tükki peale... metroo viskas selle nalja peale üldse "korgid välja"  seega ei saa vist veel niipea metrooga ruoholahtist matinkyla poole sõita. Uue osa lõhkamine hakkab valmis saama, betoonitööd on juba otsapidi peal aga on juba näha et hilineb ka uue osa valmimine...  Länsimetro objektidest laias laastus kõikidel mingil ajahetkel töid teostanud, küll lõhkamise etapis kui ka ehitusetappides. Üldiselt pole kordagi olnud tunnet et peatöö võtjatel kiire oleks, aega on siin küllaga. Seega küsitakse aga nutsu juurde ja nauditakse elu... meie kaasaarvatud. Big Grin

 Olkiluoto tuumajaama jäätmetunnelites ise ka tööl olnud, seal pidi jaam käima minema 2009 aastal.... seni pole veel ligilähedalgi et käima saaks... ja kui saavad niikaugele kunagi siis lähen küll selleks ajaks kuubale puhkama Toungue Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne