21-07-2018, 15:14 PM
(20-07-2018, 20:17 PM)Qunts Kirjutas: Kui viitsid, otsid leiad mõned videod kuidas tõmmati triipu tehases ja ega ei olnud kuidagi keegi kindel, kui lai triip tuleb ka kuhu maani.
See oli loominguline töö ja kõik olenes sellest kui palju oli kulunud triibutaja pintsel ja palju triibumaterjali oli just ladustatud pintlile.
Kui nüüd arvad, et 1950-1960 aastal tõmmati neid teisiti kui 1960-1980 siis eksid, triibutaja tõmbab ikka sama pikkalt kui pintsel omale värvi sisse võttab ja kuidas kolmas näpp parasjagu jookseb mõõda paagi/porika serva !!!
Ja värv oli alati ikka valge ilma lisadeta ja paastooniga.
Neid triibutamise videoid juba ammu piisavalt nähtud. Triibu tõmbamine on/oligi mõnevõrra loominguline töö, mis erines vastavalt tegijale ja sõltus ka töö sooritamise ajast palgapäeva suhtes. Aga siiski päris suvaliselt neid triipe ei tõmmatud, teatud reeglid olid ikkagi olemas.
Teatud aastakäigud omavad füüsiliselt erinevaid korvivanne ja porikaid. Seal on triipude algusel ja lõpul vahe sees võrreldes teiste aastakäikudega kuna ees on füüsilised takistused või puuduvad mõningad osad. Võta näiteks vana K korvivann, milllel seljatoe lukustus lõpetab triibu või siis uuem tagumine porilaud, millel puudub alumine plekike kardaani ümbrusest.
Vaat' triipude värv on omaette huvitav teema. Mõnedes musta numbri aktides on väidetavalt miinusena kirjas, et "triibud läikivad". Ma ei usu ka, et keegi oleks tehases spetsiaalselt matti värvi kasutanud triipude tõmbamiseks.