[Formika]

Nii, täna käis Kajakal siis kõrge komisjon külas. Eelnevalt oldi muidugi veel selle postitusega tutvutud, et näha varjatud detailide õigusust. Üldmulje oli üldiselt hea aga nagu tavaliselt mõned pisivead tulid välja. Eelkõige muidugi klambrid, eriti peenematel voolikutel. Kui kellelgi on pakkuda neid Vene aegseid klambreid, kus plekiriba sätiti kahe jala vahele ja peast keerati, olen nõus kaupa tegema, sest neid läheb ka hiljem vaja, eriti peenemaid mõõte. Kuidagi oli kahe silma vahele jäänud ka, et süütepool oli kinni ainult ühe poldiga, no see sai likvideeritud. Puudu tundus olevat ka tulede pesurite voolik aga see oli lihtsalt kaitseraua taga ja jäänud pumbaga ühendamata. Nii sai see ka hiljem omale kohale. Kaitseraudu üle ei kroominud, kuid senise elu jooksul saanud paar kivi täket. Generaator ka saanud kunagi mingi imeliku värvikatte peale, kuigi mul teine ka võtta, jäi peale see, millega ta mulle saabus. Poleemikat tekitas parempoolse peegli asukoht poritiival. Seal see peegel on seisnud algusest peale ja kui ma vaatan Googlest 14 pilte, siis on igasuguseid variante. Enamusel ongi parempoolne peegel esiporitiival, isegi paraadautodel. Kuigi on ka uksel asetsevaid ja nii kroomitud, kui musta korpusega. Tehases vist suhtuti sellese väga suvaliselt. Imestati salongi peaaegu veatu seisukorra üle. Arvati, et salong on kunagi läbi teinud põhjaliku uuendus kuuri, sest lagi näiteks näeb väsinum välja, kui istmed, uksed, polster, kuigi peaks vastupidine olema. Sel juhul pidi see uuenduskuur läbi viidama valmistaja tehases, sest kasutatud on ainult originaalseid materjale. Üldine arvamus oli, et spidomeetri näit 55 000 km peakski, arvestades auto seisukorda, tõene olema. Samuti tekitas poleemikat summutite otste asend, mis vaatavad kahtlaselt üles. kuigi tagumised potid said originaalid, kuigi nõuka tagavaraosadel võidi summuti otsad mõne kraadiga mööda panna. Vene ajast mäletan küll jutte, et detailid, mis kooste liinil külge hästi ei sobinud, läksid tagavara osadena müüki. Eks pilte tehti alt ja pealt ja võib-olla koorub veel midagi välja. Ah jaa puudu oli ka kapoti küljes olevad mürasummutus matid. Need tuleb küll paigaldada. Ka pidavat kapotialuse renni äärt mööda jooksma mingi tihend. Samasugune pidavat olema ka Sapakal. Kui kellelgi on mingit näidis pilti panna sellest Sapaka tihendist, oleks tänulik. Muus asjus vist pretensioone ei olnud. Eks kui aktid kätte saan, siis näe.
Jah veel, komisjoni arvates tuleks auto identifitseerida, st. reg. tunnistusel peaks olema tehase tabelil märgitud numbrid, aga mitte ukse postile taotud 424-83. See võib isegi õige olla, sest minu GAZ 23 uksepostil on tava liinilt võetud GAZ 21 nr aga tehase sildil ilutseb ilusti GAZ 23 tehase järjekorra nr. Teoreetiliselt ju tegu täiesti erinevate autodega.