ZIM Faeton
(08-06-2018, 18:18 PM)Formika Kirjutas: Komplekteerime armatuuri.  Toon võib-olla sai natuke särava võitu, aga mulle meeldib. Särav kontrast mustale autole.

"Toon" on väga leebelt sõnastatud.
   
Vasta
(09-06-2018, 00:20 AM)Seping Kirjutas:
(08-06-2018, 18:18 PM)Formika Kirjutas: Komplekteerime armatuuri.  Toon võib-olla sai natuke särava võitu, aga mulle meeldib. Särav kontrast mustale autole.

"Toon" on väga leebelt sõnastatud.
 Ksf-le Seping sellest toonist niipalju teadmiseks, et Gorki tehase 80-ndal aastapäeval käisid Pjotr ja Igor oma vastvalminud ZIM Faetoniga Gorki autotehase juubeli pidustustel. See ZIM Faeton oli tollal nii uudne asi, et võitis seal ühe kolmest peaauhinnast. Samas kasutasid nad juhust tutvuda igasuguste ZIM autosid puudutava materjaliga. Üheks teemaks oligi nende autode armatuuride värvimine ja nendeks kasutatud toonid. Tuli välja, et selle tööga tegeles tehases kusagil 10 naist, kes siis vastavalt oma fantaasiale seda mustrit seal peale kandsid. Neile näidati ka soovituslikke värvi gammasid ja Pjotri sõnade järgi oli selline punase puu toon ka valikus. Lubas mulle isegi pildi saata originaalsest raamist, kust kaetud ja pleekimata osa pealt on see värv hästi näha.
Vasta
Natuke ka ZIM-mi kallal muterdatud. Motivatsiooni tõstmiseks sai natuke kroomi külge riputatud.
   
   
Vasta
Zimmile vaja vanema tüübilist  (nagu pildil) süütepooli (kuni aastani 1956). Kui kellelgi on pakkuda, laske käia. Võib olla ka tuksis. 5030762
   
Vasta
Kirjuta mark ka, neid suuri "junne" on vähemasti kahte sorti. Pealt kahe või kolme klemmi/väljavõttega. Võib-olla on erisusi veel.
Vasta
(10-06-2018, 00:46 AM)gruppen Kirjutas: Kirjuta mark ka, neid suuri "junne" on vähemasti kahte sorti. Pealt kahe või kolme klemmi/väljavõttega. Võib-olla on erisusi veel.
Peaks olema Vene B21, kahe klemmiga pealt. Neid kasutati kuni aastani 1956 Zimmidel ja Pobedadel.
   
Vasta
Pildikesi Paunverest, ehk aknaraamidest ja pisi vidinatest. Big Grin
   
Vasta
Tasapisi jätkub pisividinate külge kruvimine.
   
Vasta
Hobused said aiste vahele. 3.5L mootori kohta palju neid ei ole, kõigest 90 tükki. Tänapäeval pigistatakse 1.6L mootorist rohkem välja.
   
Vasta
(17-06-2018, 10:41 AM)Formika Kirjutas: Hobused said aiste vahele. 3.5L mootori kohta palju neid ei ole, kõigest 90 tükki. Tänapäeval pigistatakse 1.6L mootorist rohkem välja.


Mul vana honda liitrise mootoriga tsikkel annab orginaalis välja 100kw....     Big Grin
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
 Ulila Jäärada FB
Vasta
Jätkub musta ZIM-i komplekteerimine. Ega ise ka 100% kindel ei ole, et kõik õigesti saab. Kui keegi märkab mingit ebakõla või mööda panekut, siis andke aga julgesti märku. Õnnestus hankida ka ajastukohane süüte pool, see küll hinge hinnaga. Teise auto peal sai enne ära katsetatud - TÖÖTAS Smile
   
   
   
Vasta
Tagaots ootab veel kaitserauda ja siis peaks OK olema.
   
Vasta
PER ASPERA AD ASTRA, ehk maakeeli LÄBI RASKUSTE TÄHTEDE POOLE. Nüüd tuleb igasugustes tegemistes aeg maha võtta, sest nädala pärast tuleb paariks nädalaks Eestimaa tolm jalgadelt maha pühkida ja üle lombi lennata. Plaan külastada Lõuna Carolinas üht suurt vana autode laata ja vaadata, kas midagi näppu ka jääb. Zimmi kokkupanek on lõpusirgel, kõik jupid olemas, ole ainult mees ja pane külge Big Grin .
Tegelikult jama on hulga, miski ei taha sündida. Kahe mehega tegutsedes komplekteerid päevaga ainult ühe ukse ja sedagi heal juhul.
Mõned pildid ka.
   
   
   
   
Vasta
Kuna selle loo peakangelase ZIM Faetoni juures edasiminekut pole, siis natuke musta ZIMmi edusammudest, mis ka, seoses kuumade ilmadega kuidagi edeneda ei taha. Aga midagi ikka.
 Et pilti värviküllasemaks teha, sai külge kruvitud embleemid.
   
 Armatuuri kallal ka pisut nokitsetud.
   
 Komplekteeritud sai ka tagumine parempoolne uks.
   
 Tööd on veel s....s palju. Lootus see auto Augustis musta numbri saamiseks esitada on kustunud. Reaalsem tähtaeg on Oktoober. Neid kuradi projekte on nii palju kätte ahnitsetud ja järjest raskemaid. Tänu GAZ 14 müügile pole mõnel ajal finants raskusi  ette näha. Aga kindlasti need tulevad.  Kuidagi ei õnnestu valget ZIMmi ka rahaks teha. 50K peetakse paljuks, kuigi omal ajal sai sinna rohkem matetud. Muidugi aeg on teinud oma töö ja pulmasõidud on ka igasugu defekte juurde tekitanud. Selle auto ideaalseks tegemiseks kuluks veel 15K-d aga mitte kuidagi käsi ei tõuse seda tegema. Muidugi, kui on kindel ostja, kes on nõus selle töö kinni maksma, siis tuleb see ära teha.
Vasta
Üle hulga aja sai ka ZIM Faetonile midagi leitud, niisiis originaalne generaator ja relee regulaator. Mõlemad aastast 1954. Sai proovitud valge Zimmi peal järgi. Genekas töötas aga relee regulaator mitte. No sellele saab tõenäoliselt eluvaimu sisse puhuda.
   
Vasta
(29-07-2018, 11:54 AM)Formika Kirjutas: ... Genekas töötas aga relee regulaator mitte. No sellele saab tõenäoliselt eluvaimu sisse puhuda.
Tavaliselt piisab nulllivapaberiga kontaktide vahelt läbitõmbamisest ja kauaseisnud relee hakkab toimima.
______________________________________________________________
Müüa Peugeot 406 osi. Küsi, teen hinna.
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=50520
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=55704
http://tulepesa.wordpress.com/


Vasta
See vist ikka dünamo, kipub vahest ununema, et need võivad tahta ka polariseerimist enne kui toimetama hakkavad. Mõni auto manual nõuab seda lausa iga kord kui aku pealt juhe maas on käinud.
Triumph GT6, Corvair Spyder, Datsun 280Z 
Vasta
Niipalju, kui mina mäletan, on autol ikke olnud generaator ja jalgratastel dünamod. 
Formika mainis ka, et genekas hakkas tööle. Järeleikult "mäletas" see genekas veel oma ülesandeid.
______________________________________________________________
Müüa Peugeot 406 osi. Küsi, teen hinna.
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=50520
http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=55704
http://tulepesa.wordpress.com/


Vasta
(29-07-2018, 13:16 PM)motamees Kirjutas: Niipalju, kui mina mäletan, on autol ikke olnud generaator ja jalgratastel dünamod. 
...
Wikipeedia seletab
Tsitaat:Esimesed elektrigeneraatorid, mida hakati looma 1830. aastail, olid püsimagnetiga. 1850. aastail asendati püsimagnet elektromagnetiga, mille mähist toideti abigeneraatorist. Generaatorite areng hoogustus alates sellest, kui generaatoris hakati rakendama magnetahela jääkmagnetismil põhinevat endaergutust. Endaergutuse põhimõtte avaldas saksa tööstur Ernst Werner von Siemens 1867. a dünamoelektrilise printsiibi nime all; vastavalt nimetati ka alalisvoolugeneraatorit dünamoks (saksa k Dynamomaschine).
Vasta
Ehk ergutusega generaator ja ergutuseta dünamo.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne