23-03-2019, 21:40 PM
Siis tuli eelmise aasta suur kevad kätte (vaata eelmise posti kuupäeva) ja uus kasvuhoone vajas kokkupanekut ja muud kerged põllutööd.
Siis tuli suht ootamatult oma mootoriga remonti minna, sai mõned uued düüsid ja peoga kemikaale tänasepäevani. Nüüdseks on vaikselt midagi nokitsetud, sest lahke kaasfoorumlane (suured tänud talle) annetas mootori koos käigukastiga - 1,6D Fordilt, selle järgi on ka raam tehtud. Esisild on valmis ja raamiga kokku juhatatud. Algsetest postitustest pärit pornograafiliste tsentritega (viskasid vähe - paar cm) rattad on tehtud ümber siledamateks ja offset ka meelepärasemaks, gazilise kast on endiselt ujuvas asendis ehk nõus liikuma ette või taha võimaluste piires.
Olen õhtuti mootorit uudistanud ja arglikult lahanud. Käigukast tundub korras olevat, differ oli eelnevalt juba otsustusvõimetuks tehtud. Nüüd kerged pettumused: nukkvõllil õrnad rebase toonid - olid kõrvaldatavad; klapid enamuses ei pea - peaks ka tehtav olema, see tähendab, on ennegi tehtud; kõikvõimalikud tihendid on täiesti saadaval; millegipärast hakkas mu teine mina nõudma, et võta plokikaas maha, sest vända keeramiseks tuli natuke abisõnu ja toorest jõudu appi võtta (pihustid olid maas) ja nii tore, kaks silindrit on täiest head, kaks pekkis.
Pildid teisest silindrist:
Ilmselt pole mõtet edasi mässata, kuigi on üks hullem asi tööle pandud ja töötab tänase päevani, nimelt neljakümne mootor, peale nädalast ligunemist tuli ikkagi kõik kolvid suure haamriga lahti peksta, pärast korralik lihvimine, uued rõngad ja töötab.
Kui sellel ka üle lihvida, kas jääb piisavalt tihe, väga palju ka ei taha tühja tööd teha, nii ehk teisiti kõik tihendid tahavad vahetamist, ilmselt ka vändakaela simmerid, võimalik, et ka pihustid ja küünlad, filtritest pole mõtet rääkida, ah ja kolvirõngad ka ilmselt.
Mis targad arvavad?
Siis tuli suht ootamatult oma mootoriga remonti minna, sai mõned uued düüsid ja peoga kemikaale tänasepäevani. Nüüdseks on vaikselt midagi nokitsetud, sest lahke kaasfoorumlane (suured tänud talle) annetas mootori koos käigukastiga - 1,6D Fordilt, selle järgi on ka raam tehtud. Esisild on valmis ja raamiga kokku juhatatud. Algsetest postitustest pärit pornograafiliste tsentritega (viskasid vähe - paar cm) rattad on tehtud ümber siledamateks ja offset ka meelepärasemaks, gazilise kast on endiselt ujuvas asendis ehk nõus liikuma ette või taha võimaluste piires.
Olen õhtuti mootorit uudistanud ja arglikult lahanud. Käigukast tundub korras olevat, differ oli eelnevalt juba otsustusvõimetuks tehtud. Nüüd kerged pettumused: nukkvõllil õrnad rebase toonid - olid kõrvaldatavad; klapid enamuses ei pea - peaks ka tehtav olema, see tähendab, on ennegi tehtud; kõikvõimalikud tihendid on täiesti saadaval; millegipärast hakkas mu teine mina nõudma, et võta plokikaas maha, sest vända keeramiseks tuli natuke abisõnu ja toorest jõudu appi võtta (pihustid olid maas) ja nii tore, kaks silindrit on täiest head, kaks pekkis.
Pildid teisest silindrist:
Ilmselt pole mõtet edasi mässata, kuigi on üks hullem asi tööle pandud ja töötab tänase päevani, nimelt neljakümne mootor, peale nädalast ligunemist tuli ikkagi kõik kolvid suure haamriga lahti peksta, pärast korralik lihvimine, uued rõngad ja töötab.
Kui sellel ka üle lihvida, kas jääb piisavalt tihe, väga palju ka ei taha tühja tööd teha, nii ehk teisiti kõik tihendid tahavad vahetamist, ilmselt ka vändakaela simmerid, võimalik, et ka pihustid ja küünlad, filtritest pole mõtet rääkida, ah ja kolvirõngad ka ilmselt.
Mis targad arvavad?
Kes oskab, see teeb - kes ei oska, see õpetab!