[Taaviw126]

Hr. Raivo saatis ühe huvitava lingi kus kirjeldati MMi. Muuseas oli selline punkt...

ФАКТ: «Долгое время новый грузовик выпускался со старым мощностью 40 л.с. и новым двигателем, так как новых моторов не хватало на весь выпуск. Лишь с началом Великой Отечественной войны, когда производство ГАЗ-М1 было практически свернуто, все выпускаемые грузовики стали оснащаться новым более мощным мотором».

Ehk siis MMi tootmine algas ametlikult Gorkis 1938 aga reaalsuses ei jätkund mootoreid ja pandi vahest ikka vana AA mootoreid peale. Alles sõja alates suudeti veoautodele piisavalt mootoreid eraldada. Kas siis tänu sellele, et M1 tootmine vähenes või vähendati?

Teine väidetav fakt...

ФАКТ: «В 1942 году для облегчения производства и экономии металла грузовик лишился дверей, одной из фар, передних тормозов, передачи заднего хода и получил простейшие крылья из гнутого кровельного железа, брезентовый навес кабины вместо крыши и только один откидной борт кузова. В 1943 году грузовик вновь получил двери, сначала – досчатые, а позже стандартные металлические, но до конца выпуска так и оснащался угловатыми крыльями и брезентовой крышей».

Kirjeldatakse 1942 MMi, ehk siis minu masinat. Torkas silma et puudus tagurpidikäik??? Huvitav mis motiivil seda tehti? Et taganeda ei saaks? Tiivad löödi välja plekist mis kabiinilt kokku hoiti? Võin ka valesti aru saada...

Minu MMiga seoses veel üks tähelepanek. Mudelistid väidavad et 1942 nn MM-V-l puudus tagavararatas...



Kui nüüd seda pilti vaadata, siis tundub tõesti, et tagavararatast pole. Täitsa võimalik. Meeleheitlikud ajad ikkagi...