06-02-2018, 23:18 PM
(06-02-2018, 22:10 PM)Taaviw12 Kirjutas: Ehk siis MMi tootmine algas ametlikult Gorkis 1938 aga reaalsuses ei jätkund mootoreid ja pandi vahest ikka vana AA mootoreid peale. Alles sõja alates suudeti veoautodele piisavalt mootoreid eraldada. Kas siis tänu sellele, et M1 tootmine vähenes või vähendati?
/.../ Tiivad löödi välja plekist mis kabiinilt kokku hoiti? Võin ka valesti aru saada...
Kindlaid fakte käepärast pole, aga sõiduautode tootmise lõpetamine sõja ajal on loogiline. Seda tehti 2MS ajal ju isegi USAs.
Samuti oli ka näiteks NSVL raadiotoodanguga - nn. koduraadiote tootmine sõja alguses lõpetati ja kõik materjalid suunati sõjaväe vastuvõtjate/saatjate ehitamiseks. Isegi elanikkonnalt äravõetud raadioid lammutati ja kohandati ümber.
Ka teine järeldus tiibade kohta on loogiline, sest ustest säästetud materjali võis saada ju ära kasutada mujal. Kuigi materjal ei pruukinud olla päris sama - mainitud on, et tiibade jaoks kasutati painutatud/murtud katuseplekki. Ehk siis tiibade autentse taastamisega ei tohiks probleeme tekkida
Sama allikas selgitab ka, miks katust juba tootmise algusest peale ei tehtud plekist.
Põhjus oli rohkem tehnoloogia puudumises kui materjali kokkuhoius. (Kokkuvõttes ilmselt mõlemas)
Ehk siis puudusid stantsid sedavõrd suuremõõtmelise detaili vormindamiseks. Sama põhjus oli ka ju pärastsõjaaegsete esimste Pobedade katustega, mis olid veel suuremad - ka neid ei suudetud ühes tükis vormida.