08-11-2018, 20:18 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-11-2018, 20:22 PM ja muutjaks oli Walter.)
Võtme pikkus 59/32 tolli e. 46,8 mm - mõõda enda võti üle. Kui mõõdud on ikka tollides?
(08-11-2018, 20:46 PM)Raivo Kirjutas:(08-11-2018, 18:44 PM)Formika Kirjutas: Nüüd ma näen kogu koodi, see on 1940 a-l tootmisse läinud GAZ M-11 võti
Mille põhjal selline järeldus?
(08-11-2018, 21:09 PM)Formika Kirjutas: ja need detailid, mis muutusid GAZ M11-l algasid M11xxxx
Mul on mõned originaalsed M11 jupid ja neil kõigil algab markeering M11xxxx
(08-11-2018, 21:27 PM)Raivo Kirjutas:Tõenäoliselt oled sa näinud mootori juppe. Nende markeering algab tõesti ainult 11-ga. See mootor sai varem valmis ja kasutati teda rohkem kerge-tankide ja liikur suurtükkide peal. Valmistati ju ainult 1200 sõiduautot aga mootoreid tehti kümneid tuhandeid. Kui hakati neid paigaldama ka sõiduautodele tekkis vajadus markeerida osad , mis erinesid M1-st. koodiga M11. Üldiselt muudeti seda koodi ainult siis, kui detail sai uue Gost-i. Näiteks kui sirvida ZIM-mi kataloogi, siis seal on küllaldaselt vidinaid, mis algavad koodiga 20. Kui 1949 a kataloogis on võti M11675, siis tähendab, et kasutatakse sama võtit, mis töötati välja 1940-l aastal.(08-11-2018, 21:09 PM)Formika Kirjutas: ja need detailid, mis muutusid GAZ M11-l algasid M11xxxx
Mul on mõned originaalsed M11 jupid ja neil kõigil algab markeering M11xxxx
Võibolla tõesti.
Aga ... need võtme joonised saavad alguse 1934´st aastast, mida siis hiljem mingite käskudega on täiendatud. Ehk siis nähtavad on aastast 1941.
Kui seda M tähte M11 juppide tähistamisel ees kasutati, siis võiks see Fordi tehasest saadud käekirja järgi olla kujul M11-****. Mina olen näinud kuju 11-****.
1949.a MM kataloogis on võti M-11675, ehk täpselt sama kui joonisel.
Seega ma arvan, et see on ikkagi M1 võti ja üsna tõenäoline, et MM kasutas sellist.
Mille poolest ta A võtmest erineb, pole aru saanud.
Kui ma seda võtme joonist tähelepanelikult vaatama hakkasin, siis hakkas mulle tunduma, et soone freesimise kujutis on valepidi.