[Formika]

 Soomes Kokkola juures on selline muuseum: https://www.elainpuisto.fi/uusi/hajottamomuseo/. Väljas ka palju vene tehnikat, kui mälu ei peta, siis ka kahevärviline Pobi takso. Tavaliselt sõidan sealt paar korda nädalas mööda, aga nagu kiuste, see nädal pole sattunud. Helistan homme sinna ja uurin.
 Volgast. Venes loetakse tugevaks 21 spetsiks Ivan Paderinit, kes on kirjutanud ka Volga fännide kultusteose "21". Mees on endale ajaloo kenasti selgeks teinud ja väga huvitavaid fakte välja uurinud.Usun, et oled ka temast kuulnud. Netist ei ole raske tema kontakte leida. Kindlasti oskab ta aidata ka värvimisega seotud probleemide korral.
  Pilti ka: https://www.youtube.com/watch?v=1ixUkqyh-w0&t=699s

 Olen selle Ivan-ga kohtunud ja ta kinkis mulle oma raamatu 21. Ajasime põgusalt juttu umbes paarkümmend minutit. Kahjuks osutusid tema teadmised küllalt piiratuks just mind huvitavate autode, ehk automaatkastiga Volga ja GAZ 23 puhul. Ütles ausalt, et tema huvi oli rohkem Volgaga seotud ajaloolised seigad, kui autode tehnilised üksikasjad, mida muide on aru saada, kui oled tema raamatu "21" läbi lugenud. Kõige suurem GAZ 23 spetsialist on Kiievis tegutsev Dimitri Gvozdejev. See oli mees, kes selle mudeli maailmale uuesti avastas ja tänu tema tööle on praegu maailmas 5 originaalset GAZ 23-e ja umbes sama palju replikaid, ehk tava Volga ja Tshaika mootori baasil toodetuid isendeid. Kahjuks automaat kastiga Volgast ei tea keegi suurt midagi. Nende arv maailmas on ka kuskil 5 ja 10 isendi vahel. 21 aut. replikat on veel raskem toota, kui 23-e. On ju sellel autol unikaalne väntvõll, siduri korpus, hüdromuhv ja käigukast.
Mis puutub kahevärvilisse Pobedasse, siis on pilt juba selge. Värvimisega panime puusse. Põhivärv Pobedal on alumine, millega on värvitud kogu sisemus ja värvi eraldusjoon sai ka kõrgele viidud. Kapott oleks pidanud üleni heledam olema. Samuti uksed, kuni kaare lõpuni.