20-12-2018, 18:02 PM
Kuna GAZ 21 automaat osutus pea sama raskeks projektiks kui GAZ 23, siis natuke selle erisustest. Näiteks käiguvahetus mehhanism. Tegu küllalt keerulise elektromehhaanilise sõlmega, kus kaks lülitit, millest üks lülitab tagurpidi käigu tulesid ja teine plokeerib võimaluse starterit anda, kui kang pole õiges, ehk N asendis. Loomulikult meil seda mehhanismi ei olnud. Oma naiivsuses arvasime, pole probleemi, meil ju GAZ 23 näidiseks ja mõned detailid ka. Aga võta näpust, tuli välja, et tegu täiesti erinevate asjadega. Nagu siin eelnevalt mainitud, siis tegu väga haruldase mudeliga ja erinevate hinnangute järgi eksisteerib neid, ehk automaat käigukastiga Volgasid, kuskil 5 - 10 isendit. Kunagi sai mainitud, et ühel Ukraina juudil on kõik kolm üliharuldast Volgat. I seeria aut., II seeria aut. ja 23. Kuigi 23-d ehitasime paralleelselt ja sai mõnel korral koos probleeme lahendatud, siis tuttavad soovitasid mitte otse tema poole pöörduda, pidi väga närune hing olema, vaid ajada asja tema meistri kaudu. Saimegi mehega kaubale. Kruvis lülitus süsteemi alumise poole maha ja saime nende järgi jupid tehtud. Roolil olev lülitus mehhanism on sama, mis 23-l. Nüüd on ka viimane takistus projekti edukaks lõpetamiseks ületatud.
