18-01-2018, 16:10 PM
Selle erinevate tootjate laagrite vastupidavuse kohapealt tahaks arvamust avaldada.
Nimelt laager on standardile ja normidele vastav toode ja seega peaks jälgima mitte ainult mõõte vaid ka ülejäänud sümboleid markeeringus.
Näiteks kui me paneme käigukasti muidu mõõtudelt sobiva laagri, kuid võllil tekib külgsurve laagrile ja tootja pole seda ette näinud siis lihtsalt laager ei kesta ja leitakse et ju on kehv tootja...
Sama asi on löökkoormusega.
Paned korra kõvasti ja valesti mingit käiku ja laagri võrudele pressitakse kuulide/rullide jäljed sisse sest toode pole mõeldud lööke taluma vaid muidu suurt koormust.
Mingit aimu näiteks külgjõu talumisest annavad kuulide läbimõõdud.
Suurte kuulidega on külgpind veereteel oluliselt suurem.
Samuti peab arvestama, et enamus tänapäeva laagreid pole mitte läbikarastusega vaid ainult pinnakiht on kõva ja seest pehme.
Vanasti olid venelastel paremad ja kallimad terasesordid laagrite valmistamiseks ja need talusid oluliselt paremini igasugu väärkohtlemisi ja plaaniväliseid jõude.
Praegu jälle on termika ja keemia niipalju arenenud et palju odavamast materjalist saadakse sama vastupidavusega toode.
Kunagi sai Timkenist uuritud, miks on margipõhiselt käigukastile laager nii ropult kallis, kuigi on mõõtudelt tavaline.
Siis tuligi välja, et pole külgjõu taluvus piisav ja koormustaluvus ka.
Ja neile nõuetele mis spetslaager vastas oleks saanud ka tavalaagri, kuid see oli grammi kallimgi kui spetslaager.
Nimelt laager on standardile ja normidele vastav toode ja seega peaks jälgima mitte ainult mõõte vaid ka ülejäänud sümboleid markeeringus.
Näiteks kui me paneme käigukasti muidu mõõtudelt sobiva laagri, kuid võllil tekib külgsurve laagrile ja tootja pole seda ette näinud siis lihtsalt laager ei kesta ja leitakse et ju on kehv tootja...
Sama asi on löökkoormusega.
Paned korra kõvasti ja valesti mingit käiku ja laagri võrudele pressitakse kuulide/rullide jäljed sisse sest toode pole mõeldud lööke taluma vaid muidu suurt koormust.
Mingit aimu näiteks külgjõu talumisest annavad kuulide läbimõõdud.
Suurte kuulidega on külgpind veereteel oluliselt suurem.
Samuti peab arvestama, et enamus tänapäeva laagreid pole mitte läbikarastusega vaid ainult pinnakiht on kõva ja seest pehme.
Vanasti olid venelastel paremad ja kallimad terasesordid laagrite valmistamiseks ja need talusid oluliselt paremini igasugu väärkohtlemisi ja plaaniväliseid jõude.
Praegu jälle on termika ja keemia niipalju arenenud et palju odavamast materjalist saadakse sama vastupidavusega toode.
Kunagi sai Timkenist uuritud, miks on margipõhiselt käigukastile laager nii ropult kallis, kuigi on mõõtudelt tavaline.
Siis tuligi välja, et pole külgjõu taluvus piisav ja koormustaluvus ka.
Ja neile nõuetele mis spetslaager vastas oleks saanud ka tavalaagri, kuid see oli grammi kallimgi kui spetslaager.