24-01-2018, 15:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-01-2018, 15:53 PM ja muutjaks oli PlyVal64.
Muutmise põhjus: Täpsustused :D
)
Kui hinnapiir 500 ja tahtmine reaalselt väikese kuluga sõita, siis väga pikkadest isiklikest kogemustest julgen soovitada justnimelt PSA 1124cm3 ridanejaga 44 kilo-ja-vatist katelt näiteks sellise 206-liitrise poekoti kõhus.
Kui me tegime Talveralli rada Quattroga, jäi meie selle mootoriga Saxo talvel puhtalt abikaasal töölkäimise autoks ja see sisaldab endas iga päev 12-14 minti elik 6,5 kilti Tallinnas korda 2 tööl käimist ja REAALNE oli see, et 42 liitrit paagiga sai Ta tööl käia 2 kuud ehk 42 tööpäeva!!! Edit2: valetasin, vaatasin arhiivist järele - veebruar oli sees ja seega oli tööpäevi tegelikult 38
Aga ikkagi jämedalt liiter päevas - reaalselt PÄRISELT saavutatud tulemus, kusjuures auto pannakse meil alati enne õuepeal käima, et oleks soe aga see teeb tegelikult ka kulu vähemaks... Muidugi: Saxol ei ole/olud roolivõimu (pommikindel tavaline lattrool!), kangeid elektrilisasid jms, mis kõik ka energiat raiskab ja 206'st oli ka reaalselt 150 kilo kergem. Aga sellevõrra ebaturvalisem, ebamugavam jne. 206Pug on tegelikult päris hea autokene.
Ainus ohtlik kuluartikkel on kõigil neil kompakttagasillad! See käib nii Partneri, Saxo, 206, Xsara, Picasso jne kohta, kus all need on. Renault' oma oli töökindel aga Megane ise mitte Sestap ma maksaks natuke rohkem sellise isendi eest, kus need on juba remonditud-vahetatud! Edit: see juba hoiatati, mul lihtsalt 14-aastane isiklik kogemus ja 1 tuliuus sild ka ostetud, taastamine on mõtetu!
Samas, kui me tahaksime ka natukenegi "lõbusamalt" sõita, siis üks väga alahinnatud mudel olematu raha eest on see 80kilovatine isend! Eesti originaal ja ülevaatuse põhiselt ka ausa läbisõiduga! Kusjuures bensukulu on neil linnas reaalselt sama, mis pisikatlal aga maanteel on kulu palju madalam! Aga sõidurõõma pakub meeletult, nii linnas "sigatseda" kui Open Trackil Saugal hullata! VÕI lapsele J16 noorteklassis sprinti ja rahvarallit sõita
Kui me tegime Talveralli rada Quattroga, jäi meie selle mootoriga Saxo talvel puhtalt abikaasal töölkäimise autoks ja see sisaldab endas iga päev 12-14 minti elik 6,5 kilti Tallinnas korda 2 tööl käimist ja REAALNE oli see, et 42 liitrit paagiga sai Ta tööl käia 2 kuud ehk 42 tööpäeva!!! Edit2: valetasin, vaatasin arhiivist järele - veebruar oli sees ja seega oli tööpäevi tegelikult 38
Aga ikkagi jämedalt liiter päevas - reaalselt PÄRISELT saavutatud tulemus, kusjuures auto pannakse meil alati enne õuepeal käima, et oleks soe aga see teeb tegelikult ka kulu vähemaks... Muidugi: Saxol ei ole/olud roolivõimu (pommikindel tavaline lattrool!), kangeid elektrilisasid jms, mis kõik ka energiat raiskab ja 206'st oli ka reaalselt 150 kilo kergem. Aga sellevõrra ebaturvalisem, ebamugavam jne. 206Pug on tegelikult päris hea autokene.Ainus ohtlik kuluartikkel on kõigil neil kompakttagasillad! See käib nii Partneri, Saxo, 206, Xsara, Picasso jne kohta, kus all need on. Renault' oma oli töökindel aga Megane ise mitte
Sestap ma maksaks natuke rohkem sellise isendi eest, kus need on juba remonditud-vahetatud! Edit: see juba hoiatati, mul lihtsalt 14-aastane isiklik kogemus ja 1 tuliuus sild ka ostetud, taastamine on mõtetu! Samas, kui me tahaksime ka natukenegi "lõbusamalt" sõita, siis üks väga alahinnatud mudel olematu raha eest on see 80kilovatine isend! Eesti originaal ja ülevaatuse põhiselt ka ausa läbisõiduga! Kusjuures bensukulu on neil linnas reaalselt sama, mis pisikatlal aga maanteel on kulu palju madalam! Aga sõidurõõma pakub meeletult, nii linnas "sigatseda" kui Open Trackil Saugal hullata! VÕI lapsele J16 noorteklassis sprinti ja rahvarallit sõita