[CHRhmm]

Lugesin veelkord su teemat ja jutt sellest, et 15.juulil sõitsid muretult 20km ja nüüd kribad, et kolvis auk ning sõiduajal oli vaja ujutada, et edasi sõita...
Ujutamise teguviis viitab sellele, et kuskil on asi umbes. Kas siis paagisõelas või karburaatoris...
See on esimene suur ohumärk sellest, et kohe kohe on mootor vigane. Va(ä)iksel kiirusel on asi OK, immitseb kütust peale aga kiiremal sõidul ei tule kütust piisavalt aga mootor imeb oma ja asendab selle ÕHUGA... muutes segu väga lahjaks.

Mitu km sõitsid üldse kokku? Muide ilmad olid ju soojad ka ja ega sa kindlasti külmemat küünalt pannud... nõks rohkem õli jne...

See, et üks silinder (teise silindri pilti sa meile ei näidanud) sai kahju viitab ka veel selle silindri täiendavale ebatihedusele.
Eks õppimine tule ikka läbi kogemuste ja need õpetavad kõige kiiremalt ning veenmamalt.
Ehk siis vaheta kõik riknenud osad, pane mootor TIHEDALT kokku. Puhasta kõik kütuse ja õhukanalid ning reguleeri süüde ja karpa õigeks.
Silindrite küttesegu pole vaja tasakaalustada, kui mootor on TIHE ja kanalid ühes mõõdus ja siledad + summutid korras/puhtad, sest mõlemat silindrit toidab ju üks karburaator.

Seejärel sõida 5-10km võta küünlad maha ning vaata mis on nende nägu. Seejärel tee vajadusel karpas muudatusi ja sõida uuesti 5-10km - korda seda protseduuri kuniks oled saavutanud rahuldava küünlavärvid, mis on mõlemal küünlal ühesugused.
Ma ise sõidan 638-ga (kergendatud vänt, vape jne), B98, Motul 510, suhtega 1:35-le (mootor peale kapremonti sõitnud ~1000km). Küünlad ühtlaselt pruunikad aga natuke vist liiga külmad, sest tekib veel väike nõering küünalde äärde.

Kui tekib väikenegi kahtlus mootorist, esimese asjana võta küünlad maha ja vaata neid - nad räägivad sulle väga palju ja üldjuhul kogu mootori tervisekohta (käigukasti olukorda nad sulle ei vatra...)
Noh kindlasti sa tead kuidas kahetaktilistega asjatada aga igaks juhuks kriban, sest kuidagi liiga kiiresti ja julmalt sai su mootor otsa.