[endrik2500]

Mulle tundub see lada ideaalne õppevahend, püsib ehk õppuse lõpuni koos ja noor pea saab esmatähtsaga tegeleda.
Pensionisambaks nüüd sellist asja pidada..
Õpi sõitma, käi koolis ja leiad ilma pealt hulga tootvamaid pensionisambaid.

Ma päris driftija nagu pole, sest ei julge oma autot ära rikkuda lihtsalt ja õppesõiduomaga ei lasta meelega proovida sel asjal külg ette ajada ( libedasõiduni pole veel jõudnud). Natuke nagu pelgan autoga seda teha, sest kardan kontrolli kaotada, enda maastikujalgratastega lasin lapsepõlves külg ees nii et seda nägu (enamasti meelega, vahel juhtus, et kogemata) ja nautisin seda. Autoga tahan lihtsalt suvel maanteel vahetevahel lihtsalt kiiresti sõita, vahel võin ka rahulikult 70-90 km/h sõita. Samuti tahaks suvel ringi sõita, et erinevate kohtadega tutvuda nö loodusturism ja siis ilmselt vaatamisväärsusi ka näha. Muidu jah tahan ma seda masinat pigem rohkem hoida kui seda lõhkuda (eriti nagu meelega). 

Nojah, ilmselt siis peab käe harjutamiseks midagi odavat leidma nii hinnaklassis 300-500 eur, see siis mis iganes tootja oma kui veel paarkend tuhat kilomeetrit läbida suudab ilma juppideks jagunemata. Siis jääb investeerimisvara rikkumata ja äestab midagi odavat, millest pole eriti kahju enam, kuna see niikuinii kaua kesta suvatse.

Selle 05'ga on nii hea sõita, et võibki end sõitma jätta. Kahju sellisega kuskile kraavi sisse sadada tegelt. Tal on nagu elujõudu veel sadade tuhandete kilomeetrite jagu enne kui kap remonti vajab. Selle pärast ostsingi ta, et ta suudab hästi hoituna nagu aastakümneid veel teenindada mu sõiduvajadust kui teda väga ära ei trööpa.  Eks ma muidugi aja jooksul ostan endale veel investeerimisväärtusega vanatehnikat juurde. Niisama jutu jätkuks mainin, et unistan camarost (nn bumblebee värvikombinatsioon on mu lemmik) ning vana 30ndate stiilis ehk siis nagu otseselt sellest aastakümnest pärit oldsmobile pick up veokist näiteks. Vene tehnikast tahan pikas perspektiivis omada lisaks heas korras ladale nt hirvega mitmevärvilist Volgat nt sinivalge taksovolga, kus originaalis see hirv seal kapotil istub kui sellist üldse ongi ning limu nagu see las või luas või mis iganes see oligi  või siis tšaika. 

Kuna see elektroonika neil armatuuridel väga ühenduda ei tõota, siis ilmselt eraldi tahhomeeter, et oleks lihtsalt hea pööretel silma peal hoida. Muidu jah 05 suudab ilma tahhota ka hakkama saada, sest spidomeetri näidu järgi saab ju ka käike vahetada, enam vähem ma peas olen nagu mõelnud, mis kiirusel ma järgmise käigu sisse lükkan, see nagu aitab asja ära ajada eeldusel, et ma nagu käike sassi ei aja. Siiamaani 05-ga sõites pole meelega/kogemata vale käiku sisse lükanud ehk lükkasin sisse selle, mida algselt plaanisin. Toimis küll normaalselt, sest midagi pahaendelist auto nagu ei teinud peale planeeritud käiguvahetusi. 

Pigem tunnen, et paigaltvõtul vajan tahhomeetrit kõige enam, sest olen harjunud alustavate pööretega sõitma, et ala 2000 pöördega võtan paigalt nagu. Samas ka "sõiduõps" regullis teistel zigullidel pöördeid selle tooreklapiga, sest külma ilmaga näiteks ei olnud masin vaimustuses käima jäämisest ja vahel oli vaja nagu rohkem pöördeid saada. Ilma tahhommeetrit on nata keerukas agu talitada, sest kobad nagu pimeduses. Sellepärast tunnen, et võiks pigem see tahhomeeter olla just nende spetsiifiliste olukordade jaoks. Käikudega ei ole sel jah erilist pistmist selles mõttes, et olgu tahhokas või mitte, saab neid käike vahetada nii üht kui teistpidi. Lihtsalt nagu teatud olukordades annab see masinas toimuvast parema pildi nagu.