Uued kütused!!!
#21
(25-05-2018, 17:17 PM)veix__ Kirjutas: Ma ei oleks väga kindel, et reaalselt pannakse suhteliselt kallist ja joodavat etanooli. Rolleyes

Eriti veel arvestades olukorda,et metanooliga klaasipuhastusvedelik on täiesti legaalne.
T.
Üleliigne kraam vahetusteks ja realiseerimiseks...... http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/298633/

Pakkuda erinevaid veneaegseid kiilrihmasid. Uuri asja!

Üleliigsed veljed ja kummid:
http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/407007/
Vasta
#22
(25-05-2018, 17:39 PM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas:
(25-05-2018, 17:17 PM)veix__ Kirjutas: Ma ei oleks väga kindel, et reaalselt pannakse suhteliselt kallist ja joodavat etanooli. Rolleyes

Eriti veel arvestades olukorda,et metanooliga klaasipuhastusvedelik on täiesti legaalne.
T.
Pannakse etanooli, vedelike ohutuskaardid on kütusemüüjate kodulehtedel saadaval. Etanool on hinnaline ainult siis kui teda viinana müüakse - kütusena suht olematu hind (võrreldes viinaga).
https://www.neste.ee/sites/neste.ee/file...skaart.pdf
https://circlek.chemicontrol.dk/Download...3189999994
Vasta
#23
(24-05-2018, 23:46 PM)TALUPOEG TALUJA Kirjutas: Avastasin,et Olerexist ostetud diiselküte  on täitsa kollane. Kas juba rapsiõli sisse pandud?

T.

Meil firmasse tuuakse ka Olerexist küte, tonnise vaadiga nagu ikka. Kord on kütus täitsa klaar, sellise hästi õrna sinakas-roheka varjundiga, teinekord näeb välja peaaegu nagu põllumajanduslik küte, ehk täitsa sinine, viimane kord oli suht kusekollane, eks näis mis tooni järgmine kord juba on.
98-ga samamoodi, mõni päev tagasi ostsin Tartu Terminali kontserni tanklast niidukile 98-t, täiesti ilus klaar, täna ostsin tööl segubensiini jaoks samuti 98-t(täpsemalt siis 98Energy), seekord Krooningust, seekord täitsa kusekollane, kas mängib rolli see Energy või mitte, ei tea..
Bemmiga sõites sai katsetatud ka neid erinevaid bensiine, Nitroid, Energy-d, mitu-mitu paagitäit 98-t jne., mitu tuttavat bemmivenda rääkisid, et 98 on ainuõige, et muidu mootor ei tööta hästi ja minekut pole jne. Isiklikult mina küll mingit vahet ei teinud, iga kütusega rüüpas samamoodi PALJU, mineku osas ka nagu erilist vahet polnud, pigem tundus asi suht platseebo effektina, et kui ikka uhke nimetus kütusel küljes, siis järelikult on ka hea, ehk midagi sarnast nagu peale õlivahetust esimesed pool tundi oleks autol nagu absoluutselt teine minek.
Vasta
#24
Kütusekulus on raske vahet märgata, see oleneb peamiselt ikkagi sellest kui palju kw reaalselt kasutad. Küll aga olen reaalselt mõõtnud stopperiga kiirendust erinevates kiiruse vahemikes ja 98-ga on minek parem. Loomulikult pole mingi hirmus suur erinevus, aga u. 10% kandis oli mu autol.
Vasta
#25
Kui kunagi neste hakkas "soome diislit" müüma siis korraks läks kütusekulu, paar kolm kuud, väiksemaks ja siis taastus endine olukord. Aga kui läbi rootsi ja taani saksa sõitsin siis saksas töötas pisike diisel nagu bensukas, vaikselt ja ilma "diisli klõbinata" aga kõik taastus peale paart paagitäit kodust kütust.
Vasta
#26
(26-05-2018, 08:22 AM)nootsii Kirjutas: Aga kui läbi rootsi ja taani saksa sõitsin siis saksas töötas pisike diisel nagu bensukas, vaikselt ja ilma "diisli klõbinata" aga kõik taastus peale paart paagitäit kodust kütust.

Pane kodus paar pudelit rapsiõli diislile peale, on mootor samuti kohe vaikne. Toungue
Isegi teada tuntud laksutaja vana W124 diisel käib nagu bensukas.

.
Vasta
#27
(26-05-2018, 10:46 AM)stihl Kirjutas:
(26-05-2018, 08:22 AM)nootsii Kirjutas: Aga kui läbi rootsi ja taani saksa sõitsin siis saksas töötas pisike diisel nagu bensukas, vaikselt ja ilma "diisli klõbinata" aga kõik taastus peale paart paagitäit kodust kütust.

Pane kodus paar pudelit rapsiõli diislile peale, on mootor samuti kohe vaikne. Toungue
Isegi teada tuntud laksutaja vana W124 diisel käib nagu bensukas.

.
See ei ole kahjuks mitte kuidagi kooskõlas siinsete kurtjate loosungiga -  piiritu mure biolisandiga rikastatud diislikütuse pärast ja mida kõike hullu see lisand mootorile teha võiks Big Grin
Muide, rohkem kui kuu aja eest põikasin Maximasse ja pilk peatus toiduõli pudelitel, millede sisu hinnaks miskised 1,05€ liiter..
Vasta
#28
(26-05-2018, 19:39 PM)Janka Kirjutas: Muide, rohkem kui kuu aja eest põikasin Maximasse ja pilk peatus toiduõli pudelitel, millede sisu hinnaks miskised 1,05€ liiter..

Minu vana DVSŠ-16 järaks sellise õli ära nagu naksti ja ei teeks teist nägugi. Smile
Üleliigne kraam vahetusteks ja realiseerimiseks...... http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/298633/

Pakkuda erinevaid veneaegseid kiilrihmasid. Uuri asja!

Üleliigsed veljed ja kummid:
http://nagi.ee/photos/TALUPOEG/sets/407007/
Vasta
#29
Tervist.

 Ma kunagi oma diiselmootoriga Ford Mondeol katsetasin Favora biodiislit , mingit positiivset muudatust ei täheldanud , kütust justkui kulus rohkem ( ilmselt ma pressisin gaasipedaalile ka kõvemini ) , heitgaasidel oli veidi teistmoodi lõhn , seda kõike suvel soojal ajal , talvel pakasega ei katsetanud .
Vasta
#30
Biodiisliga võtabki rohkem. Veoautol 24 tonniga on kütusekulu tõus kuni 30%. Jõud kadunud ja must tahm korstnast väljas. Segatuna veel kõlbab aga puhast ei sobi mujale panna kui aiatraktorile suvel.
Aquila captas non muscas.
Vasta
#31
Mis mootor ja palju sõitnud? Kaua filtrid kestsid enne ummistumist?

RME-biodiisel on küll veidi väiksema kütteväärtusega, aga +30% kulu räägib siiski mingist rikkest.

OM602 igatahes sõitis puhtaga väga rõõmsalt suisel aal. Alla +5 ma ei katsetanud. Ei märganud mina ei kütusekulu tõusu ega negatiivset mõju mootorile.
Vasta
#32
See kuni +30% on sakslase väide. On Kasselis üks firma mis teeb tavavedudena kergeid vedusid ja sõidab ainult biodiisliga. Autopark on MAN veokid. MAN on muidugi teatud tuntud tahmaja. Vahel eksib neil sisse ka 24 tonniseid koormaid. Ja vot siis just kui oli sellil 24 tonni seljas sai tast öösel tõusul mööda pressitud. Tüüp alustas ise juttu kuna oli volga sakslane ja mõnda aega Paides elanud, no ja jutu käigus tuli ilmsiks miks ta siin tõusul ukerdab.
Tuli välja, et ei kannata see puhas biodiisel rasket vedu. Lahja. Tasasel maastikul veel veab ära aga mitte mägedes.

Ise paar korda olude sunnil puhast biodiislit paaki löönud Austrias Scania 440 tüüpi autole ja praktiliselt tühja paaki. See on EURO-5 aga ilma AdeBlueta. Ja kui üle Alpide sai selle poslamaslaga ronitud jäi küll tunne, et kohe veereb mäest alla tagasi. Peeglisse vaadates oli tagant kõik must. Hetke küttekulu numbrid olid sellised mida varem pole õnnestunud ette saada.
Samas Volvo EURO-5 EEv kannatas küll kenasti bio välja, võrdlusmomenti välja ei saa tuua kuna selle masinaga tookord viidi "eksperiment" läbi tasasel maal. See muidugi AdeBluega masin ja paagis oli tavalist kütet all rohkem kui Scannil. 

Eks selle biodiisli nõrgad kohad tulevad välja "kõikide asjaolude kokkulangemisel".
Aquila captas non muscas.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne