27-10-2019, 22:58 PM
Elu ei ole alati lill.
Tankisin ükspäev auto ära ja hakkasin maale sõitma. Kuskil 5km pärast hakkas äkki mootorituli põlema ja seejärel jäi mootor ka seisma. Vahtisin natuke näitusid. Kuna midagi välja ei mõtelnud, proovisin uuesti käivitada. Hoo, käima läks. Uuesti edasi sõit, mitte tagasi. Sain miski aja sõita, jälle sama lugu. Vahe ainult selles, et mootorituli põleb pidevalt.
Sõitsin siis mõne päeva, iga 30seki tagant uuesti käivitades. Siis sain kompuutri auto külge. Veakoode oli mitmeid - EGR klapp, kütuserõhu klapp, õhumõõdik, mootori ülekuumenemine. No osa vigasid olin ise tekitanud proovimise ja katsetamisega.
Saime kütuserõhku jälgides ka vea jälile. Kütuserõhk langeb järsku alla ja mootor seiskub.
Kõigepealt vahetasin ära kütuserõhu klapi - tühi töö. Siis vahetasin õhulugeja - jälle sama. Sõitsin, keerasin süüdet ja mõtlesin. Vahetasin veel kütusefilti ja kogu paagi kütte - kõik ikka endine. Kütte pumpasin paagist välja etteandepumbaga. Jooksis lahinal.
Sõitsin ikka ja mõtlesin. Süüdet tuli keeratra mõnel päeval 24 seki tagant, teisel päeval jälle 32 seki tagant.
Ükspäev olin auto all küljuli ja "vestlesin" temaga. Äkki panin tähele eripära. Iga kord, ennem seismajäämist muutus kütuse etteande pumba hääl karusemaks. Ahhaa, pump ikka kulunud. Mingil hetkel läheb resonantsi ja enam ei suuda pumbata. Analüüs ütles mulle, et resonantsi minek on seotud välistemperatuuriga. Sellest päevade erinevad intervallid.
Pump ei maksa suurt midagi, vahetan ära. Hommik (igal juhul) on õhtust targem ja jätsin selle töö teiseks päevaks. Hommikul läksin siis paagi pumba juurdepääsuklappi otsima. Kiskusin kongi vineerpõhja välja ja oplaa, kaant polegi. Pumba vahetuseks tuleb paak maha võtta. Krt, just panin paagi kõrini täis.
Evasion ootab juba nädal aega Aeromotorsist sumbutit ja on tõstuki peal. Otsustasin siis võtta talvekorterisse pandud Clio ja jätsin Berlingo "talvekorterisse". Kui Evasioni sõitma saan, siis toon Berlingo tõstukile. Siis näeb, kas viimane vestlus autoga osutub tõeks.
Tankisin ükspäev auto ära ja hakkasin maale sõitma. Kuskil 5km pärast hakkas äkki mootorituli põlema ja seejärel jäi mootor ka seisma. Vahtisin natuke näitusid. Kuna midagi välja ei mõtelnud, proovisin uuesti käivitada. Hoo, käima läks. Uuesti edasi sõit, mitte tagasi. Sain miski aja sõita, jälle sama lugu. Vahe ainult selles, et mootorituli põleb pidevalt.
Sõitsin siis mõne päeva, iga 30seki tagant uuesti käivitades. Siis sain kompuutri auto külge. Veakoode oli mitmeid - EGR klapp, kütuserõhu klapp, õhumõõdik, mootori ülekuumenemine. No osa vigasid olin ise tekitanud proovimise ja katsetamisega.
Saime kütuserõhku jälgides ka vea jälile. Kütuserõhk langeb järsku alla ja mootor seiskub.
Kõigepealt vahetasin ära kütuserõhu klapi - tühi töö. Siis vahetasin õhulugeja - jälle sama. Sõitsin, keerasin süüdet ja mõtlesin. Vahetasin veel kütusefilti ja kogu paagi kütte - kõik ikka endine. Kütte pumpasin paagist välja etteandepumbaga. Jooksis lahinal.
Sõitsin ikka ja mõtlesin. Süüdet tuli keeratra mõnel päeval 24 seki tagant, teisel päeval jälle 32 seki tagant.
Ükspäev olin auto all küljuli ja "vestlesin" temaga. Äkki panin tähele eripära. Iga kord, ennem seismajäämist muutus kütuse etteande pumba hääl karusemaks. Ahhaa, pump ikka kulunud. Mingil hetkel läheb resonantsi ja enam ei suuda pumbata. Analüüs ütles mulle, et resonantsi minek on seotud välistemperatuuriga. Sellest päevade erinevad intervallid.
Pump ei maksa suurt midagi, vahetan ära. Hommik (igal juhul) on õhtust targem ja jätsin selle töö teiseks päevaks. Hommikul läksin siis paagi pumba juurdepääsuklappi otsima. Kiskusin kongi vineerpõhja välja ja oplaa, kaant polegi. Pumba vahetuseks tuleb paak maha võtta. Krt, just panin paagi kõrini täis.
Evasion ootab juba nädal aega Aeromotorsist sumbutit ja on tõstuki peal. Otsustasin siis võtta talvekorterisse pandud Clio ja jätsin Berlingo "talvekorterisse". Kui Evasioni sõitma saan, siis toon Berlingo tõstukile. Siis näeb, kas viimane vestlus autoga osutub tõeks.