29-10-2019, 10:22 AM
Ilma arvutita on keeruline jah. Kindel on see et latirõhku pole, oleks vaja kindlaks teha kas probleem on madalsurve või kõrgsurve poole peal, selleks oleks hea teada kas suremise hetkel etteanderõhk on ikka olemas.
Kui kõrgsurvepump saab kütet kätte aga latti viimane rõhku lüüa ei jaksa siis on kas kõrgsurvepump kutu või on kuskil mingi leke - näiteks pihustid lasevad kütuse tagasivoolu või siis kuskil lati peal on kindlasti avariiklapp mis siis tilgub avatud asendis. Tiheda süsteemi korral jääb ka pärast mootori seiskamist latti rõhk sisse. Kuskil süsteemis on kindlasti ka üks klapike mis asub piltlikult etteandepumba ja kõrgsurvepumba vahel (füüsiliselt kõrgsurvepumba küljes) ja mille ülesanne on reguleerida kõrgsurvepumpa mineva kütuse kogust, kõrgsurvepump lööb kõik latti mis kätte antakse. Põlveotsas testida peaks saama nii et võtad pistiku tagant - siis on klapp 100% avatud. Sama kehtib ka õhulugejate jm andurite kohta, süsteem on disainitiud nii et anduri katkestuse korral töötab süsteem edasi mingi vaikeväärtuse baasil.
Kui kõrgsurvepump saab kütet kätte aga latti viimane rõhku lüüa ei jaksa siis on kas kõrgsurvepump kutu või on kuskil mingi leke - näiteks pihustid lasevad kütuse tagasivoolu või siis kuskil lati peal on kindlasti avariiklapp mis siis tilgub avatud asendis. Tiheda süsteemi korral jääb ka pärast mootori seiskamist latti rõhk sisse. Kuskil süsteemis on kindlasti ka üks klapike mis asub piltlikult etteandepumba ja kõrgsurvepumba vahel (füüsiliselt kõrgsurvepumba küljes) ja mille ülesanne on reguleerida kõrgsurvepumpa mineva kütuse kogust, kõrgsurvepump lööb kõik latti mis kätte antakse. Põlveotsas testida peaks saama nii et võtad pistiku tagant - siis on klapp 100% avatud. Sama kehtib ka õhulugejate jm andurite kohta, süsteem on disainitiud nii et anduri katkestuse korral töötab süsteem edasi mingi vaikeväärtuse baasil.
Töötavat asja ei maksa remontida, läheb katki