Kuidas saada treilerhaagise vintsile voolu?
#21
Korraliku rulliga auto genekas vastu rehvi jooksma, nagu jalgratta dünamo ja otsad akule. Nii kaua kuni käru liigub, laeb akut.
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta
#22
(07-08-2018, 23:19 PM)marauder Kirjutas: AGA mul pikemate otste jaoks just siuke moodne pill, mis tagatuled ja haagise pimeks jätavad päevasel ajal. Siis vähe kasu. Saab muidugi sel puhul tulede lüliti ringi lülitada aga elu näitab, et see ununeb.
§ 40.  Tulede kasutamise üldnõuded

 (1) Sõidu ajal peavad mootorsõidukil põlema lähi- või kaugtuled ning ääre- ja numbrituled. Trammil peavad sõidu ajal põlema lähi- ja ääretuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.


(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.
W211 E220 CDI 2007 125kw
K1 SUZUKI GSX-R 750 2001 104kw



Vasta
#23
(07-08-2018, 23:39 PM)laf1247 Kirjutas:
(07-08-2018, 23:19 PM)marauder Kirjutas: AGA mul pikemate otste jaoks just siuke moodne pill, mis tagatuled ja haagise pimeks jätavad päevasel ajal. Siis vähe kasu. Saab muidugi sel puhul tulede lüliti ringi lülitada aga elu näitab, et see ununeb.
§ 40.  Tulede kasutamise üldnõuded

 (1) Sõidu ajal peavad mootorsõidukil põlema lähi- või kaugtuled ning ääre- ja numbrituled. Trammil peavad sõidu ajal põlema lähi- ja ääretuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.


(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.

Nii ja mis sa sellega õelda tahad? Variant 2 siis minu puhul just ongi.
Aitan Ebayst asjade tellimisega vöi maksmisega.
Vasta
#24
(07-08-2018, 23:55 PM)marauder Kirjutas:
(07-08-2018, 23:39 PM)laf1247 Kirjutas:  Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.


(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.

Nii ja mis sa sellega õelda tahad? Variant 2 siis minu puhul just ongi.

Siin vist koer maetud ongi...
Kas see ainult päevatuled kehtib ka haagisega? Haagisele?
Kui haagisel peab midagi särama, siis on laadimiseks pinge alati olemas. Kui ei unusta...
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta
#25
(08-08-2018, 00:04 AM)Marko Kirjutas:
(07-08-2018, 23:55 PM)marauder Kirjutas:
(07-08-2018, 23:39 PM)laf1247 Kirjutas:  Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.


(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.

Nii ja mis sa sellega õelda tahad? Variant 2 siis minu puhul just ongi.

Siin vist koer maetud ongi...
Kas see ainult päevatuled kehtib ka haagisega? Haagisele?
Kui haagisel peab midagi särama, siis on laadimiseks pinge alati olemas. Kui ei unusta...

See tundub olema meie seadusemeistrite järjekordne soperdus. Ehk arusaamatuds kas lõige 2 laieneb ka haagisele või mitte. Minu meelest peaks laienema.

Samas ma usun, et see tulede lülitamine on suhteliselt lihtsasti lihasmällu treenitav liigutus. Jällegi oleks igati loogiline endale sisse harjutada - haagis taha, tuled peale. 
Ja kui ununebki... siis nagu vanarahvas on öelnud - esimene kord ununeb, teine kord enam mitte  Big Grin
Vasta
#26
(07-08-2018, 23:28 PM)viplala Kirjutas: Korraliku rulliga auto genekas vastu rehvi jooksma, nagu jalgratta dünamo ja otsad akule. Nii kaua kuni käru liigub, laeb akut.

Kusjuures täitsa asjalik ettepanekSmile Ainsaks murekohaks on geneka kaitse auto taga lendava sodi eest, mis libedal ajal kaunikesti korrodeeriv kipub olema.
Vasta
#27
(08-08-2018, 09:33 AM)v6sa Kirjutas:
(07-08-2018, 23:28 PM)viplala Kirjutas: Korraliku rulliga auto genekas vastu rehvi jooksma, nagu jalgratta dünamo ja otsad akule. Nii kaua kuni käru liigub, laeb akut.

Kusjuures täitsa asjalik ettepanekSmile Ainsaks murekohaks on geneka kaitse auto taga lendava sodi eest, mis libedal ajal kaunikesti korrodeeriv kipub olema.

Vaadates käru rehvi profiili (suht kumer teine), genekate rihmaratta ehitust ja võlli väljaulatust siis tea kas ilma suuremate ümberehitusteta ta ikka haakub rehviga murevabalt? Lisaks peab genekas olema mitte käru küljes vaid silla tala küljes kuna vedrustus on ka vahel.
Otsin infot Brennabor väikemootorrataste kohta.
Vasta
#28
Ei ole lihtne, aga oleks automaagiliselt ja vedukist sõltumatult töötav.

Tõenäoliselt on platehaagisel väntadega kummileevenditel sild, seega tuleb genekas kinnitada mitte sillatala, vaid konkreetse ratta vända külge.

Iseküsimus on, kas tekib märgatav rehvi kulumine ajamiratta puutevööndis. Tõenäoliselt tekib, aga kas see on ka oluline... Rolleyes

Samas istuks tehniliselt nõudlik ja "normaalsele inimesele" arusaamatu tehniline lahendus hästi foorumi mõttegaWink
Vasta
#29
(08-08-2018, 11:42 AM)v6sa Kirjutas: ...Iseküsimus on, kas tekib märgatav rehvi kulumine ajamiratta puutevööndis...

Joo see ikke tuleb lahendada kiilrihmaga. Rihmaratas rummu ümber ja genekas otsapidi velje sisse. Mingi väike genekas peaks mõtte poolest sinna mahtuma. Enne tegemist aga peaks väheke ratta pöördeid ja geneka vajaminevaid pöördeid võrdlema/arvutama.
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta
#30
Sõltub ratta suurusest. Kui on miskine 15" velg, siis on ruumi lahedasti. Aga kui on 10" niidirullid, siis sinna mulku ajamit hääste ei mahuta.

Ootame mõned lisaandmed teemaalgatajalt ja siis saame edasi unistada. Cool
Vasta
#31
Tuleb mõne elektriauto alt sellised mootorgeneraatorid võtta, siis saab vajadusel kärurattad ka vedama  Big Grin
[Pilt: 1-wheelhubmoto.jpg]
Aga tegelikult peaks ühest suuremast tavalisest akust piisama küll, mugavam oleks geel- või vabaajaaku, mis talub tühjaks laskmist paremini ja seda aegajalt laadijaga laadida. Vaevalt et päeva jooksul kümneid kordi vintsida vaja on.
Vasta
#32
Tuulegeneraator  Big Grin
[Pilt: 21FNflfEY1L.jpg]
Vasta
#33
Aurumasin ja orav rattas on veel soovituste hulgast puudu.
Miks ei sobi kaks jämedat starterijuhet auto enda akult? Saba alla elektrilise laotõstuki pealt tuttav laadimise kahvel. Mis peen elektroonika seal nässu läheb ühe vintsi voolutarbe peale?
Инвалид информационной воины.
Vasta
#34
(08-08-2018, 14:40 PM)aavu Kirjutas: Aurumasin ja orav rattas on veel soovituste hulgast puudu.
Miks ei sobi kaks jämedat starterijuhet auto enda akult? Saba alla elektrilise laotõstuki pealt tuttav laadimise kahvel. Mis peen elektroonika seal nässu läheb ühe vintsi voolutarbe peale?

Sest haagist soovitakse vedada mitme erineva vedukiga.

Aurumasina häda on aeglane käivitumine. Ja praeguse ilmaga ei ole soovitav seda käitada...

Oravaratas enne valimisi on hea mõte küll. Big Grin
Vasta
#35
Straterijuhe eest kärule vedamine on ka üksjagu ohtlik tegevus. Kaitset kuskile eriti vahele panna ei kannata ja võim on suur, kui rüüs juhtub katki hõõruma.
Seadsin huvi pärast väheke arvusi ritta ja sain, et 70km/h sõites teeb ratas 6100p/min, kui ratta ümbermõõt on 1,9m. Eks parandage, kui kusagil nihu panin.
Tavalise masina mootori pöörded sõidul on umbes 2500rpm. Ülekande suhe on vast 1-3le, mis teeb 7500rpm. 
Nii, et vajadusel täitsa teostatav projekt.
Muidugi kõikse lihtsam on aku ja tark laadija, kärul oma koht pistikupesa ääres. Järgmine on gabariidi pirni pealt, kui tuled ikke põlevad. Ja edasi juba kui, kui, kui...
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta
#36
(08-08-2018, 15:18 PM)motamees Kirjutas: Straterijuhe eest kärule vedamine on ka üksjagu ohtlik tegevus. Kaitset kuskile eriti vahele panna ei kannata ja võim on suur, kui rüüs juhtub katki hõõruma.
Seadsin huvi pärast väheke arvusi ritta ja sain, et 70km/h sõites teeb ratas 6100p/min, kui ratta ümbermõõt on 1,9m. Eks parandage, kui kusagil nihu panin.
Tavalise masina mootori pöörded sõidul on umbes 2500rpm.

Minuteada käivad rattad mootoritest üldiselt aeglasemalt. 70000:60:1,9=614
Vasta
#37
Jah, täpselt, minu paha. 1x1000 ei ole mette 10000, vaid ikka ainult 1000. Komakohaga panin puusse.
Rummu rihmaseib suuremaks.
______________________________________________________________
http://tulepesa.wordpress.com/

Vasta
#38
https://www.youtube.com/watch?v=pFAlI3c7SzM

Seal umbes 15.10 peal näitab, et on päikesepaneel pandud akut laadima
Vasta
#39
Igasugu päikesepaneelidega on see teema, et hommikul stardid, siis kui aku on täis ja kui vaja lõpuks akut laadida, siis sajab, on pime, või muud rõõmud. Dünamo rattast oleks käru puhul üks lahedamaid asju mis üldse olla saab. Meh ülekanne, lihtne, lollikindel ja odav.  Paigalda käru mis iganes auto takka tahad, millal tahad või mis iganes aku seal on oma võimsusega. Kangist genekas vastu ratast ja anna aga minna. Ole ainult mees ja tee teoks. Pole ju minu arust eriline raketiteadus. Isegi metsaveol kasutatavad kärud roomavad läbi rehvülekande, asi sees siis akut laadima pole panna?
Parem varblane käes, kui kajakas pea kohal!
Vasta
#40
(08-08-2018, 23:59 PM)viplala Kirjutas: Igasugu päikesepaneelidega on see teema, et hommikul stardid, siis kui aku on täis ja kui vaja lõpuks akut laadida, siis sajab, on pime, või muud rõõmud. Dünamo rattast oleks käru puhul üks lahedamaid asju mis üldse olla saab. Meh ülekanne, lihtne, lollikindel ja odav.  Paigalda käru mis iganes auto takka tahad, millal tahad või mis iganes aku seal on oma võimsusega. Kangist genekas vastu ratast ja anna aga minna. Ole ainult mees ja tee teoks. Pole ju minu arust eriline raketiteadus. Isegi metsaveol kasutatavad kärud roomavad läbi rehvülekande, asi sees siis akut laadima pole panna?

Aga miks üldse käruratas genekat vedama peab - pane suvaline kummiseib (loe: rattake) tiisli kõrvalt vedru ja liigendiga mööda asfalti jooksma ja rihmaga genekat vedama. Jänki haagismajadel on viienda ratta genekas täiesti poest võtta lahendus.....
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne