03-11-2018, 09:36 AM
Kui mõni rekka telgjoonel kulgevast mopoautost paar korda üle on sõitnud, küll siis hakatakse teises suunas kiljuma- miks riik midagi ei tee? Kiljujateks on siis tavaliselt need kiljujad, kes muidu hirmsasti vabadust ja demokraatiat nõuavad.
Kui mingi asi sõidab kuskil muude sõidukitega koos, peaks selle juht reegleid teadma ja mingeid "seadusest kõrgemal" signaale talle anda ei tohiks. Noh nagu jalgratturitele antud õigus voki seljas ülekäiguraja ületamise näol on viinud anarhiani, kus iga kapuutsiga klapid peas kõurik arvab endal õiguse olevat suvalisel moel üle tee põigata.
Üldiselt on nii, et mingit ühist asja tarvitavad ühiskonnaliikmed on selle jaoks kehtestanud ühised reeglid. Teedel-tänavatel siis liiklusreeglid. Hea ja lihtne on, kui kõik neid teavad. Siis saab kaasliikleja arvestada, et ka temast õigesti aru saadakse.
Kahtlemata on väga empaatiavõimeline kaasa tunda joodikust taadule, kel load ära võetud või mõnele, kel pole neid kunagi olnudki, aga sõita hirmsasti tahaks...
Ja ega tervise tõendki nüüd ka päris ilma asjata tehtud pole...
OK, sõitku, aga täitku reegleid ja ärgu pangu tervet teed kinni. Iga juht, ka mopoauto juht peab aru saama, mida ta teeb.
Minu arust võiks sellel mopoautol mingi vilkuv kollane tuli olla kuskil tagaotsa küljes lisaks veel. Igal lehti koristaval teetöölisel on tänapäeval kaubiku küljeski juba selline, asi siis mopoautole üks mõneeurone vilkuv tuli installida. See endast sellele pea väikeauto hinnaga asjandusele küll enam mingit hinnalisa ei kujuta.
Kui empaatiast veel rääkida, siis ootaks seda nii mopojuhilt kui traktoristilt. Noh et ta ei istuks kangekaelselt küljega vastu telgjoont.
Sihuke autojuhikeskne jutt sai. Maantee ongi autokeskne- seal on kiirusepiirang selline, mis sobibki autodele /tsiklitele kõige paremini ja neid on seal ka kõige rohkem, mis omakorda seab üldise liikumiskiiruse. Linnaruum on vähe teine asi. Seal on erinevaid liiklusvorme palju ja tõesti on kohane nõuda autojuhilt täit tähelepanu nii mopoauto, elektrilise ratastooli, tasakaaluliikuri, jalgratturi ja jalakäija osas. Aga see tähelepanu ei tohiks olla ainult temapoolne- autojuht vahib silmad ruutus igat rulatajat ja ratturit kui potentsiaalset enesetapjat, too ei võta vaevaks kottigi peast ära võtta
Kui mingi asi sõidab kuskil muude sõidukitega koos, peaks selle juht reegleid teadma ja mingeid "seadusest kõrgemal" signaale talle anda ei tohiks. Noh nagu jalgratturitele antud õigus voki seljas ülekäiguraja ületamise näol on viinud anarhiani, kus iga kapuutsiga klapid peas kõurik arvab endal õiguse olevat suvalisel moel üle tee põigata.
Üldiselt on nii, et mingit ühist asja tarvitavad ühiskonnaliikmed on selle jaoks kehtestanud ühised reeglid. Teedel-tänavatel siis liiklusreeglid. Hea ja lihtne on, kui kõik neid teavad. Siis saab kaasliikleja arvestada, et ka temast õigesti aru saadakse.
Kahtlemata on väga empaatiavõimeline kaasa tunda joodikust taadule, kel load ära võetud või mõnele, kel pole neid kunagi olnudki, aga sõita hirmsasti tahaks...
Ja ega tervise tõendki nüüd ka päris ilma asjata tehtud pole...
OK, sõitku, aga täitku reegleid ja ärgu pangu tervet teed kinni. Iga juht, ka mopoauto juht peab aru saama, mida ta teeb.
Minu arust võiks sellel mopoautol mingi vilkuv kollane tuli olla kuskil tagaotsa küljes lisaks veel. Igal lehti koristaval teetöölisel on tänapäeval kaubiku küljeski juba selline, asi siis mopoautole üks mõneeurone vilkuv tuli installida. See endast sellele pea väikeauto hinnaga asjandusele küll enam mingit hinnalisa ei kujuta.
Kui empaatiast veel rääkida, siis ootaks seda nii mopojuhilt kui traktoristilt. Noh et ta ei istuks kangekaelselt küljega vastu telgjoont.
Sihuke autojuhikeskne jutt sai. Maantee ongi autokeskne- seal on kiirusepiirang selline, mis sobibki autodele /tsiklitele kõige paremini ja neid on seal ka kõige rohkem, mis omakorda seab üldise liikumiskiiruse. Linnaruum on vähe teine asi. Seal on erinevaid liiklusvorme palju ja tõesti on kohane nõuda autojuhilt täit tähelepanu nii mopoauto, elektrilise ratastooli, tasakaaluliikuri, jalgratturi ja jalakäija osas. Aga see tähelepanu ei tohiks olla ainult temapoolne- autojuht vahib silmad ruutus igat rulatajat ja ratturit kui potentsiaalset enesetapjat, too ei võta vaevaks kottigi peast ära võtta