06-05-2019, 07:07 AM
CanAm - või mis see tsikkel oligi, kaks ratast ees ja üks taga?
(05-05-2019, 10:52 AM)alfredo Kirjutas:(04-05-2019, 22:13 PM)r.i.h.o Kirjutas: ...aga selle pärast keeg seda ei osta ja ostmata ka ei jäta.
Pigem jäetakse ostmata, kui sellele imelikule ebaturvalisele (abiratastega? : ))plastikust paadile ühel ilusal päeval hinnasilt välja pannakse. Üldiselt on inimesed ratsionaalsed ja oma raha eest teadlikult surma otsima ei lähe. Aga sellest kõigest on elektriauto teemas juba kirjutatud, ei hakka inimeste õnne eesti disainime üle rohkem ära rikkuma.
(06-05-2019, 15:24 PM)olevtoom Kirjutas: Kui mingil määral naasta teema esimese postituse juurde, siis mind paneb positiivses mõttes imestama, kuidas saab 1:1 maha viksida Subaru mõnede aastate taguse disainiidiootsuse "kalasabaga kuretiib" (vt. näiteks https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Tri...11-17).jpg või https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Imp...11-28).jpg) ja panna see täiesti viisakalt välja nägema.
(05-05-2019, 12:06 PM)r.i.h.o Kirjutas: pakuvad 2-300 km sõiduulatust ja mõnetunnist laadimist siis võib selle projekti kohe korstnasse kirjutada.Miks nii kuri? Linnaauto ei vaja ju rohkem...
(07-05-2019, 16:53 PM)r.i.h.o Kirjutas: Ja jutu mõte oli see, et disain üksi ei müü! Ning seejuures ei tohi hea disaini olulisust mitte kuidagi alahinnata, hea disain on ülioluline aga koos muude maasikatega.
(08-05-2019, 02:23 AM)viplala Kirjutas:Kahjuks see nii on, mass vaatab vaid disaini, mitte sisu. Ja nii tekivad turule imekujuga lagunevad autod.(07-05-2019, 16:53 PM)r.i.h.o Kirjutas: Ja jutu mõte oli see, et disain üksi ei müü! Ning seejuures ei tohi hea disaini olulisust mitte kuidagi alahinnata, hea disain on ülioluline aga koos muude maasikatega.
Ei, disain just ongi see mis müüb. Läbi disaini tekib kuulsus ja mass kes ostab. ... Hambaid saab pesta ka kusihappe, sooda ja naatriumfluoriidi seguga, ometigi me ostame poest ilusas pakendis colgate pastat (üsna reljeefne märkus, kuid ehk ilmestab mu pointi)
(08-05-2019, 08:47 AM)honkomees Kirjutas:(08-05-2019, 02:23 AM)viplala Kirjutas:Kahjuks see nii on, mass vaatab vaid disaini, mitte sisu. Ja nii tekivad turule imekujuga lagunevad autod.(07-05-2019, 16:53 PM)r.i.h.o Kirjutas: Ja jutu mõte oli see, et disain üksi ei müü! Ning seejuures ei tohi hea disaini olulisust mitte kuidagi alahinnata, hea disain on ülioluline aga koos muude maasikatega.
Ei, disain just ongi see mis müüb. Läbi disaini tekib kuulsus ja mass kes ostab. ... Hambaid saab pesta ka kusihappe, sooda ja naatriumfluoriidi seguga, ometigi me ostame poest ilusas pakendis colgate pastat (üsna reljeefne märkus, kuid ehk ilmestab mu pointi)
Ise autot ostes saatsin ühe auto lingi tütrele, et mis ta arvab. Vastus oli: Kole kui öö. No mind ei huvita välimus pea üldse, vaat väga lakutud pede välimust nigu Mitsu L200 vms ei taha, aga kole? peaasi et mootor, käiguosa ja kere veatult toimivad, vähe liigseid rikkiminevaid detaile küljes on jne.
P.S. hambapastat ostan ikka poest, aga kõige odavamat, põhisisu on niikuinii üks.
(08-05-2019, 15:09 PM)dude Kirjutas: Ja see mitsu ei pea vastu siis? Lakutud pede no mida juttu.
(08-05-2019, 15:59 PM)cesium Kirjutas: Kolm ratast on täielik turn off selle asja juures.
Kolm ratast pööblile mõeldud autonduses seostub kahjuks vaeste aegade, maksudest hiilimiste, invaliidikärude ja ülejäänud katsetega olla auto asendaja.
(07-05-2019, 00:23 AM)IIIFFFAR Kirjutas: Kõige lugupidamise juures valus ja vastik väita, et kolmerattalisega on kive, kände ja asfaldigi auke oluliselt keerulisem kui mõne juba tuntud muu versiooniga vältida...Jah õige, aga kas see on ikka nii hull. Oled sa ise sõitnud kolmerattalisega. Mina olen, "auto" jäi terveks ja mina ka. Üldse ei mäleta sinu mainitud muret. Ilmselgelt see polnudki siis mure.