Kompressorid ja muud erihaagised NL-is
#41
Mõned nädalad tagasi jäi Viljandi lähedal silma nõuk.-aegne ZiL-i jaoks mõeldud loomaveo-poolhaagis ,pukseerituna mingi üsna moodsa ja suure tänapäevase lääne päritolu sadulveoki poolt. Oli kummaline sellist kombinatsiooni jälgida.
Vanade traktorite omanikud ja huvilised Facebook`is: https://www.facebook.com/groups/vanatraktorid/

Minu kanal YouTube`is: http://www.youtube.com/user/Kolhoos1?feature=mhee
Vasta
#42
Üks loomavagun kasutati ära kuuri ehitamiseks mitte kaugel Viljandi autobaasist. Praegu näeb välja igati uhke kuurina.

Aga üks küllaltki vana soojak, juba ZIL-i ratastel seisab Lasnamäel. Laagna kanalis, peale viimast silda üle kanali on paremat kätt tühermaal garaažid, nende juures on see valvuri putkaks. Hinnanguliselt valmistatud 60-ndatel.

Asp

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#43
kõige jaburam on see, et 70ndate AVTOEXPORT kataloogi vaadates selgub, et neid igasuguseid \"imehaagiseid\" pakuti ka ekspordiks.
Vasta
#44
Noid soojakust busse oli 60-70 päris palju.Nii palju kui mina mäletan olid need LIAZ 158.LAZ e oli vähem.IKARUST mäletan vaid kahte(üks 66,teine 620).Siis veel hiljuti TR-9,neid oli päris palju.Ühes noist müüdi veel Keskturul saslõkki.Praegu on teada ainult Hüüru ja Lagedi oma.
Vasta
#45
Üks TR-9 soojak seisis kunagi praeguse Grand hotell Tallinn taga selle suure augu serval aga seda pole seal juba üle 5 aasta kindlasti.
Vasta
#46
Oli küll.Too oli veel halli värvi ja keskel oli aken kuigi sääl vist klaasi ees polnud.Veel 90 algul seisis Pääsküla prügila väravas üks vene troll.Säänseid pole aga siinmail sõitnud.Originaalis on trolli pilt Moskva transpordimuuseoumi leheküljel.Aga algul oli too troll Tammsaare teel poligooni kõrval. Ei tea kas tal mingi otstarve oli,arvan toodi lihtsalt venest siia,et mõnel asutisel vanaraua plaani täita ja jäi siin lihtsalt ula pääle.Kui Rahvusraamatukogu ehitati oli neil ka vanaraua plaan pääl.Siis ostsivad nad trammipargist mahakantud DDR i .tramme.See viimane lause läks veits teemast mööda.
Vasta
#47
See tundub kõige kohasem teema küsimuseks. Jäi silma üks huvitava kujuga kuur. Millega tegu?

Link pildile: http://pilt.ee/photo/145923/2604833/
Vasta
#48
See peaks olema militaarotstarbeline furgoon, mis oli algselt kaheteljelisel haagisel.

Asp
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta
#49
Sain ühe omapärase käru, arvan et on pärit kunagiselt Raadi NL sõjaväe lennuväljalt. Mis otstarbeks seda kasutati?
Kodaratega alumiinium velgedel on väikelennuki rehvid. Ratas kinnitub rummule ühe spets. mutriga, diislit saab käru küljest eemaldada.
http://www.pilt.ee/view/146468/
Poritiibade kumerkuju sobib kokku ennesõjaaegsete autode disaini stiiliga. Kavas on kunagi teha sellest Traction Avandile haagis.
Ning ka käru sillaverdustus sobib Citroeni TA kontseptsiooniga - torsiooni verdustus.
Vasta
#50
bom Kirjutas:See tundub kõige kohasem teema küsimuseks. Jäi silma üks huvitava kujuga kuur. Millega tegu?

Link pildile: http://pilt.ee/photo/145923/2604833/
See on raketsikute juhtimiskeskus. Algselt on ta kaheteljelisel haagisel. Neid on erineva sisustusega. Osad akendega ja osad ilma. Peapuldi kärul oli ka soendus (gero) ja õhufiltrid (gaasitorbiku põhimõte). Seinad on korgiga soojustatud ja mingi erilise materjaliga kaetud. See raadiolainete levi vastu. Ei tea kas seest välja või vastupidi. Uksed on mitmekordsete tihenditega (õhukindlad).
Ostsin ühe sellise täitsa uue venelaste käest just enne nende minekut. Teine oli juba varem ostetud. Uus oli ilma akendeta - ilmselt mingi agregaadi tarbeks, kus meeskonda pole vaja.
Vasta
#51
vana Kirjutas:Sain ühe omapärase käru. Mis otstarbeks seda kasutati?
http://www.pilt.ee/view/146468/
See käru võib olla kahuri eelik laskemoona kastide jaoks. Või päris kahuri alus. Kahuritel kasutati kiiresti ärakäivaid rattaid. Kumm ilmselt vahetatud, kuna kahuritel täiskummid (kuulikindlad). Ilma õhuta kumm ei kannata kiiret sõitu.
Vasta
#52
Ma näddalivahetused kõik sõidus.Ei ole ikka sinna jõudnud.Rääkisin telefonis ühe sealse säutsuga,see arvas küll,et alles on.Too polnud mingi soojak ,lihtsalt seisis sääl metsas,ainult juhikabiini seinal oli suur elektrikilp.
Vasta
#53
Tolle prügimäe trolli mark MTB-82 D
Vasta
#54
Minu arust elektrijõujaam (võin ka eksida).Kui keegi teab Lihula vana raudteejaama siis see värk seisab tolle ees.
Vasta
#55
Tapa sauna kõrval on kaks gaasi vedamise haagist.
Üks suur on ka (mille veoks, ei tea).
Vasta
#56
Leedus Radviliškises jäi silma ZiL-130 poolt pukseeritav kahe kollase pütiga jahuveo-poolhaagis sõitmas.
Vanade traktorite omanikud ja huvilised Facebook`is: https://www.facebook.com/groups/vanatraktorid/

Minu kanal YouTube`is: http://www.youtube.com/user/Kolhoos1?feature=mhee
Vasta
#57
Tegu siis haagisega K-1040,vedasid neid nii ZILid kui ka Kolhidad.Ning eile-täna Võru kandis sõites jäi Meegomäel,Kaitseväe Lahingukooli õuel terve rivi kaitsevärvi võõbatud kaljavaate silma.


Sillu Kirjutas:Leedus Radviliškises jäi silma ZiL-130 poolt pukseeritav kahe kollase pütiga jahuveo-poolhaagis sõitmas.
Vasta
#58
Nüüd ka legendaarne kaljakäru mudelina :
[Pilt: pric_01b.jpg]
MTÜ Tehnikaspordiklubi "Imedepõld"

MTÜ Eesti Land Roveri Klubi
Kristjan (+372)5010599
Land Rover'iga nakatatud ja mudas müttamas aastast 1996!


Vasta
#59
Leedus on piimaveol siiani levinuimad kombinatsioonid kas GAZ-53 soolona või KAMAZ täishaagisega,kusjuures ka värvikombinatsioonid on samad mis N.ajal,ainult MOLOKO asemel on tsisternil kirjas lihtsalt \"Pienas\"...Smile
Vasta
#60
Jah, mäletan minagi neid ZIF-55-tüüpi kompressoreid. Päris moodsad nägid välja, kumera katuse ja eestvõetavate luukidega, värvilt enamasti kas sõjaväepruunid või beežikaskollased. Eriti huvitav oli nende ZIF-ide mootori/kompressori hääl. See kujutas endast midagi kiunumise või undamise laadset. Alati, kui mootor seisma jäeti, algas tohutu susin (pneumopaak tühjenes) ning see kestis umbes minuti. Kompressori tüübiks oli vist tsentrifugaal, sest kolbkompressorile omast kloppimist polnud kunagi kuulda. Ja enemasti oli masina taha rakendatud ikka rohkem kui üks suruõhuvasar, st tootlikkus pidi päris hea olema.
Kahjuks ma ei tea mootori tüübi kohta midagi (võimsus, silindrite arv, töömaht). Kui kellelgi on nende masinate kohta rohkem infot, siis võiks rääkida.
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne