[alfredo]

Väide, et merkeli-mosse keeldub täisvõimsusel puhuva soojenduse ja kondiga maanteel 70km ära sõitmast, kõlab kahtlasemast kahtlasena. Seal peaks olema kuskil üks must auk, kuhu saab teatud km läbimise järel elektronide ülekandeks lohvi sisse toppida - ehk aitab see teadmine edaspidi sarnaseid ettenägematuid probleeme vältida? Lihtsalt üks idee, mida katsetada : )
A et tegu on suurejoonelise ikaldusega, seda teadmist olen ka endas kandnud. Loodud Lagunema, või mis see nende hüüdlause oligi. Ja paljuski pole id-e-de elektroonika enam ka parandatav, vaid heal juhul asendatav. 

Kui kasutajakogemusest heietada ja mõelda, mida seejuures võiks omalegi tahta, siis olen sõitnud
esimese ja 1/2gen Leafiga - no, thanks.
Chevy Bolt - big NO, endale kindlasti mitte.
eFocus - little maybe. Ja kui üldse, siis 2gen, alates 2016 lõpust. Paljugi oleneb hinnast, sest edasimüügivõimalus on neil arvatavasti nullilähedane, ehk parimal juhul jääb üle loota vaid Rocca parklas mõne X7-ga kruiisiva blondiiniga ristumisele ja kopsakale kindlustushüvitisele. Või siis projektika täiteks, näiteks Mondeo sisse kogu see kupatus istutada.
1 põlve Ioniq - maybe-maybe.
Polestar 2 - kui hammas peale hakkaks, võiks kooselu kasvõi homsest alustada.
e-tron - samad sõnad, mis eelmise kohta.

Veidi teemast välja ka, kuid kui hakkasin mõni aeg tagasi vastavaid prioriteete paika panema, siis leidsin isiklikuks kasutuseks sellise imeliku järjestuse, mida orientiirina kasutada. Nagu mõistate, pole valik sellisel juhul enam eriti suur.

~Ls maanteel iga ilmaga vähemalt 150-200km.

~Universaalkere või luukpära.

~Klassikalise näidikupaneeli olemasolu. Välistaks siinkohal igasugu paksud ja õhemad "hõljuvad" tahvelarvutilaadsed moodustised nii silme ees, kui keskkonsoolis.

~Klassikalised ukselingid. Erinevat tüüpi vorstiviilutajad ja näpuga nokkimist vajavad - ei taha.

~CCS laadimine loomulikult.

~KeylessGo. Tihtipeale just poest autosse astudes, kaenlaalused träni täis, tänad mõttes kõigekõrgemat, et andis inseneridele korralduse midagi nii loogilist välja mõelda.

~Pimenurga andur, need võiks muideks kohustuslikud olla.

~Hea oleks ka konks, millele vähemalt piduriteta väikehaagise saaks peale visata.

~Hea muusika.

~Võimalusel võiks tootja pakkuda heleda(ma)t sisu.

Üldiselt nagu selgub, lähekski minu edekabelis vaid e-troni ja Po2 vahel rebimiseks. Ja kui nad kunagi 15-20K maksavad, ongi aeg teha täpsem valik. Kahjuks või õnneks jääb aga realiteedist lähtuvalt hetkel valikusse järgi vaid premium varustuses esimese põlve Ioniq. Paluks mitte segamini ajada Ioniq5-ga, mis tuleks vähemalt isikliku esteetilise eelistuste järele üldsegi ära keelata. Nagu ka hyndaj korporatsiooni ülejäänud uudismudelid. Midagi hakkab kohe nagu vastu, kui mõnda liikluses kohtab. Aga eks ole see isiklik traagika. Ja ses osas saan end kontrolli all hoida, kui korralikult tablette võtan.