05-09-2013, 21:23 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-09-2013, 21:26 PM ja muutjaks oli kopraonu.)
(05-09-2013, 21:18 PM)mlsluik Kirjutas: Räägi miks Dot4 on kehvem kui PSK.... ega ei olegi.
Ülejäänud jutt aga....
Pigem pole DOT-4 kehv vaid liiga hea. DOT ja PSK segunemisel tekkib säärane segu, mis võib kas:
a. kogu/osaliselt süsteemi ära ummistada,sest DOT-4 on piirituse(Metanooli) baasil ja PSK gastroolõli baasil.
b. NL aegsete mansettide kvaliteet on seinast seina,seega pedaal hakkab ikka läbi vajuma ja lisaks sellele punduvad mansettid ära suure tõenäosusega. Vedelikku kaole, lisandub ka olematud pidurid.
c. kuna süsteemis on nagu nii kusagil lekke veel.Siis võib see DOT-4 hoopis selle teha,et peapump võib seest kinni roosteda. Kuna DOT-4 olev metanool reageerib õhuga väga edukalt ja tekitab korralikku rooste silindrite sisse. Ma ei usu,et see NIVA kombaini süsteem väga hermeetiline oleks. Lisaks näitab minu kogemus,et PSKga töötanud silindrid on paremas seisus, kui NEVA ja ka moodsa DOT4 töötanud asjad,mis on X ajaks jäetud seisma.
Üldiselt ei ole soovitav valada PSK-d ja DOT-4 kokku omavahel. Endal on sellega,mitte just väga head kogemused. Seega, tean millest räägin.