[phyl]

Ei oska midagi muud öelda oi jah..

Alustuseks võiks selle mootori lahti võtta ja analüüsida , kas sellest midagi teha üldse annab.Vale seadistusega ei pea vastu ei kolvid väntvõllid jne..
Midagi annab teha aga vaja on teisi kolve, sepiskepsu, teised saaled, poldid jne ja väntvõll on vaja valada uus, kui teha tõsiselt võetav asi , mis koos ka püsib.Seda on ka tehtud ja see saab toimuda sellisel juhul kui rahakott on paks, on kogemused teadmised oskused ja iga hinnaga ei vaadata mööda füüsikast, tunnistatakse enda tehtud vigu, õpitakse nendest ja teiste vigadest ja otsitakse paremaid lahendusi, on selge eesmärk ja viitsitakse lahendada valemeid, teha arvutusi.
Vaja on teist sidurit ja enamus , mis jääb sidurist vedavate rataste poole 95% ka uus.
0.5-1bar ülerõhku stockis on maksimaalne, mis mõistliku käitlemise korral asja laiali ei saada.
Pöörati ka tähelepanu peenematele poltidele ja selgitus vast on selline, et väiksemad avad ja kogu konstruktsioon on kellegi inseri poolt välja mõeldud ja arvutatud ja asi ei käi umbes nii, et ala sinna võiks panna 10mm poldi tugev vms.
Russi mootorile on sepissisu saada, kolb, keps, rõngad saaled ja väntvõll on ettetellimisega.
Rõhu peale keeramisega tuleb palju muid asju ka häälestada järgi ja selleks, et asjast aru saada ja tööle asi saada korralikult on vaja andureid, pihusteid ja ka ilmselt juhtaju.
Teatavasti kolb liigub üles-alla ja klapid käivad kinni lahti ja turbo turbiini tööd ei tohiks heitgaasid segada.Loeb nii väljalaske ehitus kui ka temperatuur.
Teooria

Wou wou wou. Ega russist siis 1000 hp 10000 rpi-il välja ei võeta.

Teoorias jah on vaja sisu välja vahetada, praktikas taluvad ka orginaal jupid väga palju jõude. Palju nüüd russ kannatab - täpselt ei tea.

Mida nii väga on vaja mehaanilisel mootoril, mehaanilise pihustusega vaja seadistada? Tõesti ütle seda mulle?

Tavaline juhtum on see, et rõhk peale - kütet vastavalt soovile järgi ja kõik! Pihustus aeg on paigas juba enne tjuunimist.

See ongi vanakooli diisel pillide äärmuslik headus, et 10 ja 13 lehtvõtmega ja lapiku kruvikeerajaga saab mootor seadistatud.

Orginaal pihustitest läheb kütet piisavalt läbi - küll aga hea on kui suuremad oleks - läheb veel rohkem kütet läbi.

---

Aina rohkem tekib juutuubi lahendusi, kus T-40'nele on turbo peale topitud.

Mitte ei teki juurde vaid avastad seni vaatamata videosid

Kuskil lätis peaks üks minu kunagine aretis liikuma millel Carret peal, sisselaske kollektor sai seest lihvi ja mootor uue õlipumba, kuna vana oli lootusetult läbi. Nippet näpped nokitsesin veel ja praktiliselt stock mootor käis 0.7bariga nagu nalja, sai küntud ja purustatud mitu aastat. Hetkel on mõnus muie näol ja pean plaani enda praegusele t40-le samamoodi läheneda. Natuke arvutasin ja leidsin sobilikuks puhuriks ühe 75mm Schwitzeri mis juba riiulis oma aega ootab

D144 mootor oma 4.15 liitriga on tegelikult suure jõuvaruga mootor, kui masinast kahju pole siis pumbast saab peale keerata nii et max pöörded tulevad 2000 pöörde ligimaile... 1000pöörde pealt 300+nm ei tohiks probleem olla.

Siit nii reaalne küsimus kui veel olla saab, et kas tõesti t-40 sidur kannatab turbokana väänet.

Orginaalis on võimalik juba libisema saada kui pead ei kasuta.