[2715]

Kes tahab pehmemaks siis tagaots tehakse lehtvedrude peale.
Originaal kabiini kronsad lõigatakse paagi tagumise vitsa juurest maha ja sinna vastav plaat kuhu pooleks lõigatud Uazi vedru kinnitada.
Kabiini külge läheb see vigur mis raami küljes on ja kus padi sees külge nii hästi et paar auku on vaja uut lasta.
Esimene kabiini ots aga Lada 08 mootoripatjadele.
Seal õnnestub ka padja kronsa kinnitada originaalkinnituse külge ja alumisele kinnitusele tuleb teha U-kujuline kahvel mis põhjast läheb poldiga sinna auku kinni kus originaalpadja polt läbi käib.
Jääb selline mõnusalt pehme et kabiin kõigub küljele miski 10cm katuseäärest mõõtes ja tagaots käib kokku ka sinnakanti.
Kui on dosaatoriga rool saab lihtsalt hakkama ja ainuke teema on käsipiduri kang ja käsigaas.
Käsigaas oli lahendatud vedruga, mis käis kõrgsurvepumba hoova külge ja mida teisest otsast tross tõmbas.
Käsipidur oli aga õhuga servokambriga mis Volvo oma ja kui õhk maas oli pidur peal.
Sõita oli auklikku teed väga mugav ja mootori töötamine oli ainult kuulda aga mitte vibratsioonina tunda.
Muidugi õhuga veoka iste oli ka sees.
Aga olgem ausad-kes töötab belarusiga, siis ta on kas palgaline ja ei näe mõtet tööandja traktorit paremaks ehitada ja tööandjal ammugi pole tahtmist sest veeretab iga kopikat.
Kellel ta isiklikuks tarbeks on ei hakka samuti seda tuunima ja kes poeb selle taha et tööd vähe ja kes selle taha et kalliks läheb.
Järele jääb ainult huviline hakkaja noor edasipürgiv inimene, kes omab teadmisi tehnikast ning loovat mõtlemist.