[2715]

Selle kohapeal käimise ja mittevõimise kohta on siin välja kujunenud arvamus, et eks masin karistab hooletut omanikku.
Kui mingite käepäraste asjadega mootorile remonti teha tekib ikka mingi jama.
Kes paneb ovaalsetesse silindritesse uued rõngad, kes ostab seda kõige viletsama kvaliteediga varuosa ja tulemus käes.
Kui tahta teha Belarusi mootorile korralikku remonti läheb vaja vähemalt 2 komplekti rõngaid millest valida paremad.
Näiteks eelmine aasta sai viimane mootor tehtud ja panen siis rõngad uude hülssi ja valgus paistab pea terve ring vahelt läbi.
Helistan siis omanikule, et nende rõngastega ma seda mootorit kokku ei pane.
Too ei saa jälle aru, et milles asi on sest on ju uued rõngad ja mine vaata kas saad ümber vahetada.
Suure tüliga vahetati ringi ja surverõngad olid paremad kuid õlirõngad kõverad, pilude kohalt kokku tõmmanud ja üks serv silindrit ei puutu.
Sai siis see eelmine komplekt tagasi küsitud ja sealt sai õlirõngad võetud mis olid pisut paremad.
Siis kolbe uurides olid rõngasoone õliaugud puuritud nõnda, et puur oli riivanud rõngasoone külgi ja jälle jooksuga poodi uute kolbide järele.
Uued kolvid muidugi 20g kaaluvahega ja ei lähe hülsist vabalt läbigi, kuid õnneks olid põlemiskambritel keskel püramiidid.
Siis sai pealt 5 sajandikku maha treitud ning seest 20g maha freesitud.
Siis klapisääretihendid on ka puhas huumor sest pool päeva soojas õlis ja tihend vedel.
Õnneks olid olemas Poolast toodud tihendid, mis on maailmatase, nagu ka kaanetihend.
Mootor sai igatahes väga hea olles jõulisem kui vilets turbomootor ning õli ei kulu vahetuste vahel varda järgi millimeetritki.
Kui nüüd oleks selle mootori esimeste ettejuhtunud asjadega kokku visanud võib igaüks tulemust ette kujutada...
Üldse on poola omatoodangu osad meeldiv üllatus, kuna kvaliteet maailmataseme lähedal.