[phyl]

Ei ole ainult CR ja PD teema, kõik diislid jahtuvad tühikäigul pikemalt tiksudes maha.
0.5 bar. õlirõhuga ei juhtu mootoriga midagi kuni käib ilma koormuseta (näide vana volvo mootor on aastaid käinud 0.3 bar õlirõhuga ja õilks on poolsünt valvoline).
Vene õli kannatab kasutada küll aga siis tuleks seda ka kaks korda tihedamalt vahetada.

Muide vanasti ei olnud väljalaske klappidel mingit tihendit, neile kes ei teadnud seda.

OT: 

0,5 bari-ise õlirõhuga ei juhtu ilma koormuseta saaledega midagi. Küll aga nukkvõll on pidevas vaegõlituses. Pean silmas siis tänapäeva mootoreid, millel on ülanukkvõll (nukkvõllid) ja hüdrotõukurid.

Õlifiltri korpuses ütleb andur jah, et on 0,5bar-i rõhku küll aga mis on nukkvõlli juures ei ütle sulle ükski andur. (pea meeles, et õlifiltri korpusest liigub õli kõigepealt saaledele ja õlipihustitele, alles siis nukkvõllile, turbole)

Kuigi enda väite kahjuks võin tuua näite,et audi R5 mootorid mõõdavad nukkvõlli juures olevat õlirõhku, mis tuleb läbi plokikaane poldi ava plokki õlirõhu anduri juurde.
Kindlasti on neid mootoreid veel kuid ei oska kohe rohkem näiteks tuua.

Seda ei saa võrrelda, et vanasti ei kasutatud väljalaske klappidel sääre tihendeid ja tänapäeval kasutatakse. Miks? Mootorid on erineva ehitusega. Õlitus, klapi ajamis on teistsugune. Klapiajami ülesehitus on erinev nt: (tõukur/ nookur/ rullnookur/tõukurvardad, jne). Juhtpuksi materjal on teine (mitte lihtsalt messing ja malm), sulamid on teistsugused. Keskkonna nõuded on mootoritele erinevad.

Seega vana volvo mootor võib selle 0.5 bari-ise õlirõhuga käia veel enda surmani. 
Kuid mingisugune 2005 aasta Valvetronic + vanos masin ei tööta selle õlirõhuga pikalt.

Kõik mootorid ja masinad ei ole üks-ühele võrreldavad.