15-04-2015, 10:21 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-04-2015, 10:25 AM ja muutjaks oli unimüts.)
(15-04-2015, 08:51 AM)mlsluik Kirjutas: Pole bellarussil väga viga midagi aga meil eestis müüdavad bellakad on kokku pandud kuskil poola piiri ääres mistõttu kvaliteet on praktiliselt olematu...
See jutt jumala põõsas. Ühtegi belarusi pole tehasest väljapoole komplekteeritud kuskil Poloa või selle läheduses ja siis müüki pandud. Isegi Poola juures ümberehitatavad masinad tuuakse tehasest täis komplektsena. (Kallimad detailid vahetatakse lihtsalt odavamate vastu välja ja ülejäävad jupid lähevad kaubaks) Jutt mingist kolhoosi kvaliteediga pärapõrgus mtzi ehitusest ei vasta tõele. Sassii on tehase poolt komplekteeritud (kui tegu ikka raaminumbriga mtziga - neid ilma raaminumbrita masinaid jah saab kõikjal kokku panna - ise pole neid ka kohanud)
Mtze toodetakse kaht liini pidi. Eksporti ja "omale". Hinnavahegi neil mitu tuhat odavama masina puhul. bel-est toob vaid eksport masinaid sisse. Jõgevale tuuakse aga tavalisi. Ülejäänud 10kond tegelast toovad neid masinaid maale, mida Eesti, Läti, Leedu ladudes võtta parasjagu on. (tehasega suhtlevad vaid 2 tegelinskit)
Sisu poolest on ka kõik erinevad. Export masinad on 99% jumala vaiksed, Tavalised laulavad nii et kõrvad undavad. Kahe kangiga käigukastid laulavad aga kõik. Seal ei aita muu kui kabiini põhja paremini summutada mattidega.
Tavamasinaid vaikseks saada on suht vaevarikas ja tulemusvaene töö. Juppide kvaliteet kõigub ja korpused pole ka enam tea mis täpsed. Ise teeks vaid käigukastis laagrite vahetuse ja kulunud hammakate vahetuse ja oleks happy, Kõik lisa tööd on vaid bingo peale mängimine.
Ma näitan t-25a kvaliteeti tänapäeva tehasest tulevatel masinatel : https://www.youtube.com/watch?v=es7T7sQtptU
Võrdlusena sai siin üks t25a remontitud , millel 2500tt ja tollel polnud mingeid hammaka lõtke sees veel võrreldes tänapäeva 1000tt masinaga.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.