[2715]

Nüüd toimib ideaalselt. Hammakas treimisele eriti ei allunud, sai treipingis relaka kõvakettaga nühitud 1,5mm maha. Samuti sai lastud 3mm seib pidurivõlli ja "difrivõlli" vahele treida. Piduritrumli keskmist auku sai juba alguses suuremaks treitud, et hammakas läbi mahuks.
See komplekt läks väikese kabiiniga bellarussile. kabiini nurka sai ava lõigatud ja püksisäär kangi taha ei tohiks jääda. Kahvlihoovale sai 22mm toru otsa pandud pikenduseks. Väljalülitatud asendis on hammakas pidurivõlli peal ja kang ilusti vastu kabiini poritiiba.
Eks nüüd näha ole kas originaal käigukasti kahvel peab vastu või on sinna mingit õlitust ka vaja. Hetkel sai laagrimäärdega kokku mökerdatud.

Edit/Toimetamine: See video sarnaneb kõige rohkem sellele mis sai teha lastud https://www.youtube.com/watch?v=vfe3uhcAXP0
Suure kabiiniga traktorile teen vb torssiga, kui originaal ikkagi tööle ei hakka.

Järgmine projekt? https://www.youtube.com/watch?v=KXyZV2Bu...ex=21&t=0s

Ma küll tähele pole pannud et hammasrattad treimisele ei allu.
Keraamiline tera, rohkem pöördeid ja läheb kuid väikse laastuga.
Mis aga seda viimast videot puudutab kus roolisilinder on ettepoole silda pandud siis niimoodi seda asja küll ei tohiks teha!
On selline udupeen teaduslik asi nagu roolitrapets, mida käsitlevad kõik neljarattalisi mootorsõidukeid käsitlevad õpikud ja see onu on selle tagurpidi teinud.
Kes pole aga kursis, siis teatavasti toimub neljarattalise sõiduki pööramine ümber tagasillast pöörderaadiuse keskpunkti tõmmatud sirget ning selle sirgega lõikuvad esiratastelt tõmmatud sirged.
Kuna aga esirattad on sellest punktist erineval kaugusel, peab sisemine ratas pöörama rohkem sest liigub ta ju mööda väiksemat ringi ning selleks on sillast tagapool asuv roolivarras alati lühem sillatalast vastavalt sõiduki teljevahele.
Kui see värk nüüd ümber pöörata, pannes roolivarda ettepoole sillatala peaks see olema sillatalast pikem, mida pole aga võimalik realiseerida sest rattad jäävad ette.
Netist laenatud pilt: