[2715]

Sattusin jälle vaatama mis on juhtunud uue traktoriga, mis pidi olema läbimurre kvaliteedis ja vahepeal tekkinud pretensioonid omanikul.


Lühidalt kokku võtta, siis õlitaset pole võimalik määrata käigukastis, vajalik nupp on ikkagi juhtmete otsas ripakil ja aeglusti kang on täiesti võimatu koha peal ning aknad ei püsi ees, kuna ilmselt on konstruktsioon liiga vedel.
Väiksematest hädadest on kabiin vihmaga nagu sõel ja kapott ei käi kinni ega lahti.

Meeldiv on näha, et probleemiga ka tegeleti ja vead parandati ära, mida osati...


Oma uue traktori pidamisest oli juba väike kogemus, milline näeb välja tootjapoolne nägemus probleemide lahendamisest, kuid pole ka seal asi parem.
Eks iga huviline vaatab ise, kuidas klaasi ette liimida, kabiini vettpidavust tõsta ja ametlikku nägemust milline peaks olema aeglusti kang et ta inimest ei segaks.  
Omaette tase on muidugi see nupp, mis selle asemele pandi mis seal ei püsinud...
Et kuskil külamees nagu mina paneb mingi suvalise nupu mis kätte satub on reaalne, kuid et tehase nägemus on jõuvõtuvõlli asemel pagassi avada on märk kõrgest kvaliteedist.
Aga et see summuti lahendus koos püsiks ma juba algul ei arvanud, kuna see mootor vibreerib liiga palju selleks ja pole tal ka kohta kuhu seda kinnitada.

Seepärast põhiliselt venelased ostavadki kodumaa traktoreid, et muidu ei saa toetust.
Suuremad tegijad aga müüvad usinalt kodumaa tehnikat ja ostavad kas Hiina või euroopa-Ameerika traktoreid.
Seal pole ka see kaugel, kui käib klõps ära ja Belarusi hinnad kukuvad nagu kukkusid T-40 ja T-25 hinnad.
Kes mäletab veel, siis polnudki nii ammu, kui T-40 maksis Belarusiga sama hinda ja mis nüüd on juhtunud.