[2715]

Tiguvõlli hambumist proovisin üle reguleerida hülsi keeramisega, sain põhimõttest aru ja seal peaks asi korras olema. Rattad ei loperda, muud sõlmed lõtkuta. Probleem jääbki sinna, et tiguvõll(tulenevalt tiguülekandest) rooli keerates korpuses edasi- tagasi annab liikuda. Ehk ka mutri all laager liigub vastavale poole keerates kas vastu korpust või eemale. Kas selle mutri võiks siis kinni keerata kuni laager vastu korpust jääb ja siis natuke lahti, et kinni ei pooks ja asi vask?

Mutter keeratakse kuni on tunda, et nüüd on asjad kinni ja siis pisut tagasi et võll vabalt pöörleks.
Pikilõtk väljast vaadates jääb aga 4-6mm sest see on vajalik jaoturi töötamiseks.
Rooli keerates on ju vaja nihutada jaoturi siibrit ja kui võll telgsuunas ei liigu pole see ka võimalik.
Mutriga reguleeritakse jaoturi siibri loksu teo võllil, mis peab olema minimaalne rooli vabakäigu vähendamiseks.
Töötava mootoriga on vabakäik märksa väiksem, kuna jagaja siibrit pole vaja nihutada piirasendisse vaid piisab ka 1-2 millimeetrist et võimendi silinder rakenduks ja rattad roolile järgi keeraks.
Kui seda siiski ei toimu võib olla vajalik ka silindri hammaslatti sektorile lähemale reguleerida vahelehtede äravõtmisega.
Lõtk silindri ajamis on märgatav kui rooli edasitagasi liigutades töötava mootoriga algab rataste liikumine viivituse ja jõnksuga.
Siit saab pilti ka kõrvale vaadata kui tekst segane sai.
http://texnika.megapetroleum.ru/rulevoe-...-i-mtz-52/
Uuemal puuduvad need survelaagrid jaoturi seibide alt ja seega on rool tuimem ja kehvema tunnetusega kui MTZ-50-52 aga muu on sama.