12-01-2022, 12:14 PM
(12-01-2022, 10:44 AM)MeelisV Kirjutas:(11-01-2022, 21:23 PM)Mägi Kirjutas: Kriitika täesti asjakohane. Samas 24volti käivitusega on peal 2 akut, seega päris iga lüliti vist asenduseks ei sobi.
Mis küsimus lülitis on kas 6...12...24....36v
Amper on määrav.
Tavalisel lülitil pole tõesti vahet mitu volti ta on kuid elektrilise lülitusega on tähtis lülitusmähise pingetaluvus.
Konkreetselt Belarusi 24V käivituse lüliti on ka pisut eripärane oma ehituselt ja varieerub ka aastate lõikes.
Eksportmudelil (variant 1 Soome) on kõik asjad 24V ja masslüliti tavaline kahe klemmiga.
Siseriigi mudelitel (sest venelastele elektriline seks meeldib) on aga starteri klemmil pinge 24V ja muu elekter on 12V ning võetud ühe aku pealt.
See masslüliti omab kahte jämedat ning kahte peent klemmi.
Jämedatega katkeb starteri vool ja peente klemmidega katkestatakse ühe aku ühendus 12V tarbijatega.
Teoorias (variant 2 ) saab ka selle skeemi katkestada ühe kontaktiga lülitiga, nagu on tehtud uuemal versioonil.
Praktikas tähendab see seda, et peab katkestama esimese aku miinuse massist.
Kuna - on katkestatud ja 12V + on ühendatud kahe aku vahelisele sillale vooluring puudub ja kõik oleks justkui ok.
Seda ta aga päris ei ole sest kui peaks (kogemata mutrivõtmega, jms.) starteri klemmi ühendama massiga tekib 12V süsteemis vastassuunaline vooluring kus generaatori dioodid, muundur ja suunarelee hävivad.