[2715]

Lubatud paigaldusjuhendi pilt õnnestus lõpuks hankida.
Küll kehv ja teise inimese pildistatud sest minu pildimasin sellega hakkama ei saanudki.
   
Mootor ka koos ja käib isegi.
Muljetest, et plokk oli tõesti viisakas töö kus valu nagu peaks ilma teravate nurkadeta, parasiitratta telg ilusti mõõdus ja vaskvasaraga koputades kinni.
Hülsid sajandiku pealt plokist väljas 0,13mm ja raamlaagrite kinnikeeramisel lõtk 0,05 mitte 0,1 nagu neil tavaks...
Motordetali kolbide-hülssidega kaasasolnud rõngastest praakisime 3 ülemist surverõngast välja sest nende vahelt paistis valgus.
Kroomitud rõngas ja selle sissetöötamise võib ära unustada.
Kipuvad ka kolvi-hülsi lõtku väiksevõitu tegema ja ajasime käsihooniga hülsid seest üle kuni keevast veest võetud kolb enam kinni ei jäänud.
Sõrmi sai ka vaadatud ja jäi süda valutama et kas pole ülekarastatud?
Siseava servale koputades oli näha et tuli kild välja ja panime ühe prooviks lapiti pressi alla.
Press vast 10t aga hea et kaltsu ümber panime kui pauk käis ja sõrm oli peotäis kilde.
Igatahes panime vanad sõrmed mis seest pehmed et viil võtab.
Kas see sõrm oleks töötamisel purunenud ei oska isegi arvata ja teised sõrmed puruks ei läinud.
Jaotushammasrattad läksid ka 52 mootorist võetud sest neile mis sees olid läks 0,4 kaliiber üsna vabalt hammaste vahele kuid kuigi 52 mootoril olid kulumisjäljed siis seal ei läinud 0,1 kaliiber hammaste vahele.
Õlipump sai uus ostetud aga rahul olla ei saanud.
Lõtkud on suured ja kui hambaotsa ja korpuse vahele uuelt juba 0,1 kaliiber läheb mis tihedust sealt tahta?
Lõpuks aitas seesama doonor 52 mootor kus pump oli märksa parem, hambaotsale 0,05 kaliibrit vahele ei ajanud ja pikilõtku vastu lükkasime korpust suurel käiakivil kuni suitsupaki paber hammasratta otsal keeramise raskeks tegi.
Termostaat läks ka Mersu oma ja põhimõtteliselt ongi kõik.
Mootor töötab hästi, karterituulutusest tuleb õrna auru ja mingit spetsiaalset sissetöötamist vaja pole.
Õlirõhk 90c veega tühikäik 3 ja pööret andes 4,5 niiet sellega ka korras.
Mis häirima jäi et kõrgsurvepumba reduktor sai kuidagi teise hambasse kokku vist ja teeb kuuldavat undavat häält.
Seega neid ikka pole mõtet remontida vaid lihtsalt vahetada.
Nüüd algab teine vaatus, kus elektroonik saab tööd sest omanik tahtis, et midagi tehtaks põleva mootoritulega mida ei suuda esindaja lahendada.
Kustutavad tule ära aga varsti on see tagasi ja mehaanik lööb käega, et las põleb kui mootor ilusti töötab.

Loodan, et keegi viltu ei vaata mu kirjatükile et küll võib üks töll head traktorit maha teha.
Ma ei tee traktorit maha vaid seda mismoodi ja millest neid tehakse.
Inseneritööl pole häda midagi ja kui ta nii kokku panna kui mõeldi on tegu toimiva asjaga.
Kusjuures ise ka arenen ja nüüd tahaks oma mootori uuesti teha jaotushammasrataste poolest ning sõrmed teevad pisut muret...