17-07-2023, 08:48 AM
Need kuradima sinised voolikud olid juba vene ajal vedelad kui näts. Kuuma ei kannatanud. Nad polegi selleks loodud.
40 nad üldse ei toiminud. Läksid suureks nagu õhupallid. Russil küll saad nad pidama ka varuosana ostetud voolikuga aga kui paigaldad siis ei tohi koonerdada vooliku pikkusega. Ei tohi tõmmata kõige lühemat teed pidi ühest stutsist teise. Pead tegema korraliku "armatuuri" ja vedama vooliku nii, et ta ei jää kuuma õhuvoolu kätte. Russil ju läbi aegade olnud kapron voolikud. Peab väga edukalt. Kui selle ümber mootori oleva pealetuleku vooliku lased klambritest lahti ja riputad või toetad lihtsalt starteri peale ei lase õnnetus end kaua oodata.
Kui siin teemas vaadata postitatud pilte siis isegi väga lugupeetud isandate masinatel jätab selles osas visuaal soovida. Juhtmed ja voolikud on tõmmatud kõige lühemat teed pidi punktist A punkti B. Nagu ussipesa.
40 nad üldse ei toiminud. Läksid suureks nagu õhupallid. Russil küll saad nad pidama ka varuosana ostetud voolikuga aga kui paigaldad siis ei tohi koonerdada vooliku pikkusega. Ei tohi tõmmata kõige lühemat teed pidi ühest stutsist teise. Pead tegema korraliku "armatuuri" ja vedama vooliku nii, et ta ei jää kuuma õhuvoolu kätte. Russil ju läbi aegade olnud kapron voolikud. Peab väga edukalt. Kui selle ümber mootori oleva pealetuleku vooliku lased klambritest lahti ja riputad või toetad lihtsalt starteri peale ei lase õnnetus end kaua oodata.
Kui siin teemas vaadata postitatud pilte siis isegi väga lugupeetud isandate masinatel jätab selles osas visuaal soovida. Juhtmed ja voolikud on tõmmatud kõige lühemat teed pidi punktist A punkti B. Nagu ussipesa.
Aquila captas non muscas.