[v6sa]

Ma seda nähtust ei mõista kuidas kolbide, plokikaane ja pihustite vahetamise peale võimsus väheneb.
Nukkvõll küll komplekti ei sobi aga see ei vähenda kuidagi õhu kättesaamist sest klapid-kanalid on ikka sama mõõduga.
Õhupuhasti on suurema läbilaskevõimega aga sealt mahub ju sama kogus õhku läbi mõlema kaanega...
Pritsenurgas on erinevus aga kui seda keeratakse pole ka see põhjus.

Ju see vahe ikka millestki muust neil tekkis. Kui vahetada kolvid-kaas-pihustid komplektina JA seada pritsehetk (ja mitte süüde!) õigeks, siis ei saa mootor tahmata, kuivõrd nukkvõlli erinevus lööb välja alles makspöörete lähedal, nagu eelkirjutaja on õigesti viidanud.

Ma alustaks pihustite ülekuulamisest ja siis silmitseks tähelepanelikult sisselasketrakti alates filtrist ja lõpetades sisselaskeklappi ümbritseva osaga. Mis eeldab klapi väljavõtmist. Tahm näitab, et õhku töötakti alguses pole piisavalt sissepritsitud koguse jaoks. Kui pumpa ei näpitud (oli ikka nii?), siis ei saa paremini seguneva põlemiskambriga silindris põlemine olla halvem.

Isiklik kogemus peale remonti tekkinud ebaselgete õhuvaevustega on alati lõppenud mingi tropiga sisselaskes või diiselmootori imipoole pingutamata voolikuklambriga.