[Vana7]

Mul selline küsimus et miks osad Kirovetsit tulid tehasest et summuti on eesotsas all. Kas sellised mudelid olid siis kuigi võrd erilised teistest.

Kui tehti esimesed K-701 katsemudelid(selline oli ka meil sovhoosis katsetamisel ja ma ise sõitsin sellega Leningradist kohale), pandi nendele vabalthingav V-12 mootor,siis oli jube lihtne tuletorud alla tuua.Teine põhjus võis olla taotlus juhi vaatevälja parendamine,et jäme korsten kapotil ei segaks.Ka kapotialune sai sel kombel avaram ja lihtsam oli mootori hooldamisel sellele ligi pääseda.
Paraku selline lahendus ei õigustanud,sest vastutuule puhul tuli ving kabiini nii et traktoristil silmad kipitasid ja pea valutas.Maanteel täiega sõites polnud viga, kuid kui näiteks kündmisel 12 mütta sealt musta välja keeravad,siis oi-oi.
Minu mäletamist mööda olid need eesmised summutid ainult katseeksemplaridel ja kui 701 masstootmiseni jõudis oli korsten juba kapotil püsti.Muide sellel katsemasinal oli veel tuhat muud häda ja tehasemehed olid meil sagedased külalised.