[CORRADOg60]

Tegelikult nendel masinatel mille polnud seda "lisaseadet" ei olnudki olemas tavalist kütte radiaatorit.Puudus tervenisti kabiini küte kui mitte arvestada kütteseadmeks toru mis tuli mootori jahutus radika juurest.

Ja seda sooja õhu toru keegi kes vähegi oma tervist hindas naljalt kasutama ei kippunud sest see oli üldiselt väga perversne lahendus.
Esiteks tuli mööda seda toru ka arvestatav osa mootori ja ventika põhjustatud lärmi tuppa.
Teiseks tulid ka töötava mootori põhjustatud aroomid, eriti veel kui soojenduskate peal oli.
Ja kolmandaks võttis see toru otsas olev koguja tehaseseades õhku peale radiaatori läbimist. Ehk siis tuppa jõudva õhu temperatuur oli otseses sõltuvuses mootori koormusest, välistemperatuurist ja pööretest.
Kui termostaadid sees olid siis koha peal tuksuma jäädes tuli minutiga välistemperatuuri lähedast.

Sellega võrreldes oli see katusel käiv seadeldis tol ajahetkel väga mõnus. Eriti kui veel asi uus oli, tihendid pidasid, filtrid töötasid jne.

Ei ole nii vana et neid seadmeid omal nahal oleks kasutanud siis kui need masinad uued olid. Jah, poisikesest peale sai selliste masinate kabiinides palju aega veedetud.
90-ndate lõpus sai ise juba masinamehena see katusele käiv komplekt imekombel laost leitud varudest kokku korjatud ja tööle pandud.
Jah, külma see otseselt ei tootnud aga kuidagi meeldivamaks salongi kliima tegi küll. Roosiline asi siiski polnud sest filtritest mööda pugenud tolm jõudis tagasivoolu mööda pumba paaki ja sealt omakorda pihustisse, mis kippus ummistuma. Vett pidi paar korda päevas vahetama paagis. Lisaks ei olnud see lae vent ka mitte just eriti vaikne(hiljem sai see asendatud E302-st pärit ventilaatoriga mis oli märksa meeldivama heliga).