[Sillu]

Ega kõikidel Turist Ikarustel tagaotsas magamiskohta polnud? 80-tel aastatel ikka nägin taga neil midagi taolist,aga kas kõigil oli,ei tea.
Tänastel piltidelt vaadates ei paista nagu magamiskohti enam olevat.

Ikarus 255 (Regardman`i piltidel) ja 256 olid lühema kerega ;neil ei olnud. Ikarus 250 ja 250.59 olid aga pikema teljevahega ja kerega ning neil oli küll kardinatega eraldatud ruum bussi tagaosas. Ma pole aga kunagi niimoodi mõelnud ,et see magamiseks oli ,aga see võis täitsa niimoodi olla küll. Igatahes mäletan ,et seal oli ka külmik.

[mustninja]

Ega kõikidel Turist Ikarustel tagaotsas magamiskohta polnud? 80-tel aastatel ikka nägin taga neil midagi taolist,aga kas kõigil oli,ei tea.
Tänastel piltidelt vaadates ei paista nagu magamiskohti enam olevat.

Ikarus 255 (Regardman`i piltidel) ja 256 olid lühema kerega ;neil ei olnud. Ikarus 250 ja 250.59 olid aga pikema teljevahega ja kerega ning neil oli küll kardinatega eraldatud ruum bussi tagaosas. Ma pole aga kunagi niimoodi mõelnud ,et see magamiseks oli ,aga see võis täitsa niimoodi olla küll. Igatahes mäletan ,et seal oli ka külmik.

... ja seal oli üldjuhul ka voodi. Aastat 15 tagasi sai niimoodi voodil pikutades Võhmast Viljandisse sõidetud.

[mustninja]

Ikarus 255 (Regardman`i piltidel) ja 256 olid lühema kerega ;neil ei olnud.

Siin oli ka erandeid. Enne kui Sebe endised Tarbusi Ikarused maha kandis, käis üks IK-256 Tartu-Võsu liinil, millel oli taga voodi olemas. Ees iluvõrel oli tollel kirjas \"259\", aga see nähtavasti bussijuhi omalooming.

[Martti]

Ega kõikidel Turist Ikarustel tagaotsas magamiskohta polnud? 80-tel aastatel ikka nägin taga neil midagi taolist,aga kas kõigil oli,ei tea.
Tänastel piltidelt vaadates ei paista nagu magamiskohti enam olevat.

Ikarus 255 (Regardman`i piltidel) ja 256 olid lühema kerega ;neil ei olnud. Ikarus 250 ja 250.59 olid aga pikema teljevahega ja kerega ning neil oli küll kardinatega eraldatud ruum bussi tagaosas. Ma pole aga kunagi niimoodi mõelnud ,et see magamiseks oli ,aga see võis täitsa niimoodi olla küll. Igatahes mäletan ,et seal oli ka külmik.

Seda külmikut mäletan mina ka, aga milline see Ikarus välja nägi seda küll öelda ei oska, igatahes tagumist istmerida sellel ei olnud(vist?). Tundus küll tagaosa(salong) oli hoopis teist moodi aga kuna olin nii noor siis hästi ei mäleta, küll aga mäletan seda et ma arvasin et see külmik on peldik, see oli ju laeni?

[Martin256]

Ega kõikidel Turist Ikarustel tagaotsas magamiskohta polnud? 80-tel aastatel ikka nägin taga neil midagi taolist,aga kas kõigil oli,ei tea.
Tänastel piltidelt vaadates ei paista nagu magamiskohti enam olevat.

Ikarus 255 (Regardman`i piltidel) ja 256 olid lühema kerega ;neil ei olnud. Ikarus 250 ja 250.59 olid aga pikema teljevahega ja kerega ning neil oli küll kardinatega eraldatud ruum bussi tagaosas. Ma pole aga kunagi niimoodi mõelnud ,et see magamiseks oli ,aga see võis täitsa niimoodi olla küll. Igatahes mäletan ,et seal oli ka külmik.

Seda külmikut mäletan mina ka, aga milline see Ikarus välja nägi seda küll öelda ei oska, igatahes tagumist istmerida sellel ei olnud(vist?). Tundus küll tagaosa(salong) oli hoopis teist moodi aga kuna olin nii noor siis hästi ei mäleta, küll aga mäletan seda et ma arvasin et see külmik on peldik, see oli ju laeni?

Vaatasin Õhtulehest järele. 25.06.1976 kirjutab kahest uuest IK250-st, nr 3071 ja 3072. Neil on artikli põhjal tagaosas ka teisele juhile puhkekoht. Just sellest seeriast ilmus ka tagaluugile võre.

[PETSS]

Tänan! Oli tollel võrel mingi eesmärk ka või lihtsalt ,et eristada üht bussi teisest?

[Soobel]

Mäletan juhust, kui koolipoisina sõitsin sellise magamiskohaga bussiga Pärnust Tallinna. Vist ei saanud istekohta või oli minu koha peal mingi venelase sibulakott, igatahes avastasin ma kardinate tagant mingise õrre, kus sai istuda. Ühtäkki tundsin - värske saia lõhn levib. Siis märkasin, et riide all on tekk, teki all lina ja lina ja teki vahel kimp pikki saiu. Ilmselt bussijuhi omad. Ja mina istusin need siis laiaks.

[XTA]

Ühes kohas Põlvamaal:
http://pilt.ee/photo/31397/11713924/
http://pilt.ee/photo/31397/11713932/
Midagi ka EdR\'ile . Aga kätte saada teda sealt on väga raske v.a. juhul kui *palju* pappi on.

[Edel]

Ühes kohas Põlvamaal:
http://pilt.ee/photo/31397/11713924/
http://pilt.ee/photo/31397/11713932/
Midagi ka EdR\'ile . Aga kätte saada teda sealt on väga raske v.a. juhul kui *palju* pappi on.

Miks siis nii,kas omanik ei taha Ikarusest niisama lihtsalt loobuda?
Välimus on sellel hea aga salong on küll midagi muud kui Ikarus. Kogu armatuur ja ka rool on aretatud mingist vanemast Scannist,Volvost või Mercedesest. Mõõteriistad on Ikaruse omad,v.a. tahhomeeter. Samasugust tahhomeetrit omas ka Harjumaaliinide üks Ikarus,parginumbriga 324.
Salongipildil käigukangi juures seinal on ka tahvel käigukangi asetustega erinevatel käikudel. Kas sellest suuremat pilti ei teinud? Tegemist paistab olevat 5-käigulise käigukastiga,aga numbreid ei loe pildil olevalt sildilt välja.

[Potsataja103]

[Salongipildil käigukangi juures seinal on ka tahvel käigukangi asetustega erinevatel käikudel. Kas sellest suuremat pilti ei teinud? Tegemist paistab olevat 5-käigulise käigukastiga,aga numbreid ei loe pildil olevalt sildilt välja.

Vanematel Ikarus 250-tel oli 5-käiguline kast (skeem oli nagu MAZ-500 peegelpilt):
5 2 R
4 3 1

Uuematel 6-käigulistel oli skeem tavaline:
1 3 5
R 2 4 6

[andres22]

2 Ikarus 260t Viljandimaal:
1) http://www.zone.ee/andres222/slides/IMGP9896.html
http://www.zone.ee/andres222/slides/IMGP9897.html
2) http://www.zone.ee/andres222/slides/IMGP9918.html
http://www.zone.ee/andres222/slides/IMGP9919.html

[Sillu]

Ühes kohas Põlvamaal:
http://pilt.ee/photo/31397/11713924/
http://pilt.ee/photo/31397/11713932/
Midagi ka EdR\'ile . Aga kätte saada teda sealt on väga raske v.a. juhul kui *palju* pappi on.

Miks siis nii,kas omanik ei taha Ikarusest niisama lihtsalt loobuda?
Välimus on sellel hea aga salong on küll midagi muud kui Ikarus. Kogu armatuur ja ka rool on aretatud mingist vanemast Scannist,Volvost või Mercedesest. Mõõteriistad on Ikaruse omad,v.a. tahhomeeter. Samasugust tahhomeetrit omas ka Harjumaaliinide üks Ikarus,parginumbriga 324.
Salongipildil käigukangi juures seinal on ka tahvel käigukangi asetustega erinevatel käikudel. Kas sellest suuremat pilti ei teinud? Tegemist paistab olevat 5-käigulise käigukastiga,aga numbreid ei loe pildil olevalt sildilt välja.

Armatuurlaud ja rooliratas EI OLE MITTE MILLESTKI \"aretatud\" ,vaid sellised olidki varasematel kandilistel Ikarustel ,nii 250 ,255 kui ka 260 ja 280. 260 olid uste avamise ja sulgemise nupud sellisel juhul kahes järjestikuses horisontaalreas (3+3) armatuurlaua allosas. 280 ilmselt siis analoogiliselt 4+4 ,kuid seda pole ise näinud kuna sellise armatuurlaua ajal Tartus veel 280 ei olnud. Millal täpselt SimmuJee piltidel näha olev armatuurlaud uuematüübilisega asendati ,ma ei tea. Igatahes 80.-te alguses sõitsid Tartu linnaliinidel nii vanema kui ka uuema armatuurlauaga Ik 260-d. See ,et tegu veel vanatüübilise armatuurlauaga isendiga ,teeb SimmuJee piltidel nähaoleva bussi VÄGA väärtuslikuks ning seetõttu tuleks sellel kindlasti silm peal hoida. Ise pole sellise armatuurlauaga Ikarust enam aastaid kohanud. Sellise vanemat tüüpi armatuurlauaga pikamaa-Ikarusega ,ei mäleta kas oli 250 või 255 ,olen samuti oma teadliku elu jooksul vähemalt ühel korral sõitnud.

[Edel]

Armatuurlaud ja rooliratas EI OLE MITTE MILLESTKI \"aretatud\" ,vaid sellised olidki varasematel kandilistel Ikarustel ,nii 250 ,255 kui ka 260 ja 280. 260 olid uste avamise ja sulgemise nupud sellisel juhul kahes järjestikuses horisontaalreas (3+3) armatuurlaua allosas. 280 ilmselt siis analoogiliselt 4+4 ,kuid seda pole ise näinud kuna sellise armatuurlaua ajal Tartus veel 280 ei olnud. Millal täpselt SimmuJee piltidel näha olev armatuurlaud uuematüübilisega asendati ,ma ei tea. Igatahes 80.-te alguses sõitsid Tartu linnaliinidel nii vanema kui ka uuema armatuurlauaga Ik 260-d. See ,et tegu veel vanatüübilise armatuurlauaga isendiga ,teeb SimmuJee piltidel nähaoleva bussi VÄGA väärtuslikuks ning seetõttu tuleks sellel kindlasti silm peal hoida. Ise pole sellise armatuurlauaga Ikarust enam aastaid kohanud. Sellise vanemat tüüpi armatuurlauaga pikamaa-Ikarusega ,ei mäleta kas oli 250 või 255 ,olen samuti oma teadliku elu jooksul vähemalt ühel korral sõitnud.
[/quote]



Esimest korda kuulen sellisest. Olen 80-tel aastatel reisijana Ikarustega küll sõitnud aga sellise juhikohaga ei mäleta küll mitte ühtegi korda. Piltidel ilmselt mingi 70-tel toodetud igivanat tüüpi Ikarus.
\"Pirkalt\" oleks saanud valmistamise aastat vaadata.

[PETSS]

Sillul õigus.Minagi mäletan sellise armatuurlauaga busse.280 oli tõesti 4+4 uksenupud.Hilsematel variantidel viidi uksenupud juba armatuurile paremasse nurka.See buss aga pärineb 70 alguspoolelt.Need kaares armatuurid tulid 70 lõpus.See Ikarus muidu huvitaw leid.Kas see on sõitew isend?

[Regardman]

Aga point oli selles, et seal birkat polnud.

[Regardman]

See on Värska Auto buss ning omanikude silmade alla ma parem ei satuks enam, need ei saa muffigi aru.

[PETSS]

Kas keegi teab täpsemalt tollest 260 mida TAK taastab.On see juba walmis?Täna oli üks kaheukseline Ikarus sääl platsi manu seismas,kõrwal Wiima õppebuss.Ootasin ja ootasin ,et see saan liikuma hakkaks aga ei jõudnudki ära oodata.

[martinmannik]

Väga raju armatuur! Kogu sisu oma katkise rooli ja vimplitega on täielik retro... Täitsa ebaikaruslik.

Olen Tartu bussipargi meestega rääkinud ja nende jutust jäi meelde, nagu oleks vanem kahest sealsest tehnoabi-Ikarusest samuti vanatüübilise armatuuriga. Ise pole sees käinud ja ei saa sõnu kinnitada. Aga uuel armatuuril olid alguse poole ikka vertikaalridades nupud, Tartu bussidest meenub horisontaal ainult mõnel 260-l, nt nr 18 ja 21. Kindlasti oli neid veel, aga ma ei ole nuppude järgi meelde jätnud. Siiani pole aga mainitud seda, et päris vanad uksenupud polnud mitte kandilised klahvid, vaid ümmargused, samuti tuledega varustatud. Selline eksemplar on jällegi Tartus - sealne Connexi tehnoabi.

[6631]

Minu mälu järgi oli esimene busside seeria kandiliste vertikaalselt paigutatud nuppudega 1983.a. hilissügisel tulnud 09xx EAH lõõtsad. Kõigil kuni 1983 sügiseni tulnud Ikarustel, ka 250 ja 256, olid ümmargused nupud.

[PETSS]

Linna 260 ja 280 juhid ei viitsinud neid nuppe kõiki wajutada .Õismäe osadel bussidel oli siis wastavalt kas 2 või 3 ukse avanime wiidud ühe nupu alla.Esiukse awamine oli eraldi nupuga.Ega nad tollel ajal toda esiust heameelega ei awanud.