Mulle meenutab esiaken jälle TU2te.
OT.
Wiima roostetab kõige enam, vähemalt kereplekid.
Martin256 Kirjutas:Wiima roostetab kõige enam, vähemalt kereplekid.
Kas Wiima kereplekid mitte alumiiniumist pole?
Martti Kirjutas:Kas Wiima kereplekid mitte alumiiniumist pole?
Vaata rataste ümbrust. 2219 oli täiesti läbi roostetanud, temal vahetati enne roheliseks värvimist suur osa küljeplekkidest, teisi lapitakse lihtsamalt
Täna hea kaasforumlsega vaieldud teemal DAB või Wiima? Tema soovitas DABi või siis CR 112 te. Kumb siis neist kolmest oleks parim ost?Ma nagu kits hainakuhjade wahhel.Ei tea mida walida.Ise eelistaks Wiimat.
Oxygeni TOP3:
Aabenraa
DAB
Wiima
Lisan lõppu, et mina ei tea millised need bussid on kui töövahendid. Mina vaatan esialgu ainult välimist ja sisemist ilu. Aga kunagi ei või teada, mis tulevik tuua võib.
Mis salongidesse puutub, siis DAB-i vastu ei saa miski. Ruumi on laialt, õhku palju, saab panna jala üle põlve ja sõita nagu valge inimene.
CR112 on minu lemmik igatahes. Vaikne ja mõnus. Pealegi olid MRP CR112-d üldse esimesed lääne bussid, millega igapäevaselt sõita sai '95. aastal. TAK-i läänekad olid väga juhuslikud (kuigi meenub üks VanHool-i lõõts 11. liinilt, millega ka tihti sõitsin ja millel oli sõbralik juht)
zazik Kirjutas:CR112 ... Vaikne ja mõnus.
Selles osas tuleb küll 100% nõustuda.
Käisin nädalavahetusel saarte peal, osalt puhkamas, osalt omale veidi juppe hankimas. Sai üle kaetud ka kaks PAZ bussi. Üks siis 672M analoog (ühe külguksega, mudel vist 3201), mis väliselt justkui veel täitsa OK, aga lähemalt vaadates on päris selge, et suure maantee äärne kadakapõõsa tagune jääb selle isendi lõpp-peatuseks kohe kindlasti.
Teine on aga ehtne näide pohhuismist - kellelgi oli vaja 53 mootorit ja sillaosi ning muu jäi nagu jäi. Nüüd on keegi siis ka kopaga töötegemist harjutanud.
Täitsa uskumatu - sees on kõik istmed, korralikud lae ja uksepolstrid, salongivalgustus jne. Isegi klaasid ees - lihtsalt kokku pressitud. Mul jäi suu lahti.... Bussil küljes korralikud kaablid, klaasid (nüüd siis osa puruks), alumiinium liistud etc.
Scania CR112, CN112 olid oma aja kohta väga head bussid. Hea kiirendusega, mugavad, põhjamaades sobivad ning ei roostetanud, lagunenud. Tallinnas sõitvad CR112-d paraku enamuses suure läbisõiduga ja hooldust pole vanadele bussidele ka eriti palju tehtud. Aga peavad vastu küll ning pole rohket elektriseadmeid-elektroonikat mis saaks rikneda (nii nagu on uute bussidega esimese külmaga).
zazik Kirjutas:(kuigi meenub üks VanHool-i lõõts 11. liinilt, millega ka tihti sõitsin ja millel oli sõbralik juht)
1143 (2143)
Pakun, et Pärnumaal Jõulumäel.
Seal selline koht, mis tegeleb tervisekeskusena, ise seal mitmel korral viibinud. Kui ei eksi, siis peaks tegemist olema bussifirma Scorpion vana mahakantud Scaniaga.
sry,volvoga
See buss läheb Kuusakoskisse. Õnneks küll peale seda, kui sealt omale kõik klaasid, mootori, k.kasti ja muud bussile iseloomulikku maha keeran. Sain üsna mõistlikule kaubale. Tegemist jällegi PAZ 672M-ga, millel omaalgatuslikult tagumine uks kinni pandud. Seoses endale soetud isendiga olen veidi Eestis ringi vaadanud, aga veel pole ühtegi puhast 672 silme ette jäänud.
Mister X Kirjutas:Pakun, et Pärnumaal Jõulumäel. Seal selline koht, mis tegeleb tervisekeskusena, ise seal mitmel korral viibinud. Kui ei eksi, siis peaks tegemist olema bussifirma Scorpion vana mahakantud Scaniaga.
Et siis sääl ta seisab jah. vastlapäeval nähtud.
614 LAD sõitis Juurus õpilasliine ja valla sõite.Sõitmas
pole olnud seda peaaegu kaks aastat.
Kuulge fotograafid - värskendate ehk mäku selliste paz-de osas, millel esimesed suunad ja kogu tagumiste tulede rivi on ümmargused. See on lihtsaim viis eristada/tuvastada 672-e 672M-st. Ma nimelt ajan selle originaalistmeid taga. saaks kasvõi ühegi, laseks ülejäänud toota replikad.
Sel puhul ikka bussi pärjati