14-09-2006, 15:04 PM
Tere,
panen paar rida oma nö. projektist siia, kuna hetkel on tööl nii igav, et mine või puruks.
Tegelikult olen ma aastaid Ford Caprit jahtinud aga ka Manta on mu meelest väga kift riistapuu ja isegi suht sarnane Caprile.
Minu käes on olnud kõnealune Manta alles suht vähe aega. Müüsin maha oma eelmise uuema igapäevase mugava liikuri, et see kits osta.
Autoga sõitsin teisest eesti otsast omal jõul tallinnasse, seega mingi ront ta ei ole.
Auto värv on pruun (ca 3 aastat tagasi värvitud). Esimesed värvivead on ka juba välja löönud. Neid lähikuudel ei plaani teha, kuna pole raha sinna arvestanud ja need ei karju ka nii väga.
Sisu ja armatuuri poolepealt niipalju, et armatuur on pruun, esiistmed hiljuti üle tehtud punase ja musta kunstmaterjaliga, tagaistmed originaalruudulised ja vinged "vanakoolikad". Ustepolster ka tehtud punase-musta kunstmaterjaliga. Katuseluuk on ka ja pealegi täismanuaalne
Kapotiall on 3.0 Senatori mootor, millel 132 kW ja 12 klappi (aasta vist 87?) ja Senatori automaatkast (4-käiku).
All tagasihoidlikud veljed ka, kuid nende mõõte peast ei mäleta, peale 16 tolli.
Akendel on millegipärast toonklaas, kuid selle oli paigaldanud juba ammu lausa üle-eelmine omanik - sellest võib ka selle tooni kvaliteeti järeldada.
Mida veel rääkida... hetkel ta omal jõul ei liigu, sest kraapisin maha radika ja jahutusevoolikud jne. Eelmine omanik oli peale tõstnud 1,3 Vaz 06 radika, kui ma ei eksi ja see ei jahutanud piisavalt. Maanteel sai sõita aga noh..
Tänane seis on selline, et kohe peaks valmis saama radikas koos vannidega, mis saab tehtud spetsiaalselt sellele autole. Eelmise radika isearetatud kinnitused tuleb ära lõigata ja uued korralikud asemele teha. Siis peaks ehk sõita ka saama enne, kui lund taevast alla hakatakse loopima.
Talvel ilmselt sõita ei plaani, kuna muretsen kere pärast ja kardan, et see talvesõit ei pruugi ka hästi lõppeda, kuna tegemist mu esimese tagaveolisega ja nii võimsaga (varasemad 9 autot on mul kõik esiveolised olnud ja max mootorimahuga 1,8).
Suure töö auto juures on ära teinud eelmine omanik, võõraste sulgedega ennast ma ei ehi. Ka mul endal on veel avastamata asju aga loodan ajapikku kõigega tutvuda. Hoiatan juba ette ka võimalike vigade pärast jutus või andmetes, kuna ma ei ole mingi kutseline mehaanik, vaid hobikorras näppija.
Plaan on tulevikus temaga sõita, väliselt ja sisult tahaks hoida originaali niipalju, kui võimalik. St esimesed istmed uuesti riidega ruuduliseks ehk ja klaasid läbipaistvaks jne.
Rohkem ei oska hetkel midagi öelda. Hiljem võin pilte ka panna, kuna tööl mul neid pole ja veel vist ei oska panna ka.
Eks siis näeb kaua ma teda jaksan ja viitsin teha. Mingeid õhulosse ei ehita. Proovin teha niipalju ise, kui suudan ja kui tõesti häda käes, alles siis üritan töökojast või kelleltki abi küsida.
Küsimused ja ettepanekud ja kriitika ja kiitus ja kõik blaa-blaa teretulnud!
harold
panen paar rida oma nö. projektist siia, kuna hetkel on tööl nii igav, et mine või puruks.
Tegelikult olen ma aastaid Ford Caprit jahtinud aga ka Manta on mu meelest väga kift riistapuu ja isegi suht sarnane Caprile.
Minu käes on olnud kõnealune Manta alles suht vähe aega. Müüsin maha oma eelmise uuema igapäevase mugava liikuri, et see kits osta.
Autoga sõitsin teisest eesti otsast omal jõul tallinnasse, seega mingi ront ta ei ole.
Auto värv on pruun (ca 3 aastat tagasi värvitud). Esimesed värvivead on ka juba välja löönud. Neid lähikuudel ei plaani teha, kuna pole raha sinna arvestanud ja need ei karju ka nii väga.
Sisu ja armatuuri poolepealt niipalju, et armatuur on pruun, esiistmed hiljuti üle tehtud punase ja musta kunstmaterjaliga, tagaistmed originaalruudulised ja vinged "vanakoolikad". Ustepolster ka tehtud punase-musta kunstmaterjaliga. Katuseluuk on ka ja pealegi täismanuaalne
Kapotiall on 3.0 Senatori mootor, millel 132 kW ja 12 klappi (aasta vist 87?) ja Senatori automaatkast (4-käiku).
All tagasihoidlikud veljed ka, kuid nende mõõte peast ei mäleta, peale 16 tolli.
Akendel on millegipärast toonklaas, kuid selle oli paigaldanud juba ammu lausa üle-eelmine omanik - sellest võib ka selle tooni kvaliteeti järeldada.
Mida veel rääkida... hetkel ta omal jõul ei liigu, sest kraapisin maha radika ja jahutusevoolikud jne. Eelmine omanik oli peale tõstnud 1,3 Vaz 06 radika, kui ma ei eksi ja see ei jahutanud piisavalt. Maanteel sai sõita aga noh..
Tänane seis on selline, et kohe peaks valmis saama radikas koos vannidega, mis saab tehtud spetsiaalselt sellele autole. Eelmise radika isearetatud kinnitused tuleb ära lõigata ja uued korralikud asemele teha. Siis peaks ehk sõita ka saama enne, kui lund taevast alla hakatakse loopima.
Talvel ilmselt sõita ei plaani, kuna muretsen kere pärast ja kardan, et see talvesõit ei pruugi ka hästi lõppeda, kuna tegemist mu esimese tagaveolisega ja nii võimsaga (varasemad 9 autot on mul kõik esiveolised olnud ja max mootorimahuga 1,8).
Suure töö auto juures on ära teinud eelmine omanik, võõraste sulgedega ennast ma ei ehi. Ka mul endal on veel avastamata asju aga loodan ajapikku kõigega tutvuda. Hoiatan juba ette ka võimalike vigade pärast jutus või andmetes, kuna ma ei ole mingi kutseline mehaanik, vaid hobikorras näppija.
Plaan on tulevikus temaga sõita, väliselt ja sisult tahaks hoida originaali niipalju, kui võimalik. St esimesed istmed uuesti riidega ruuduliseks ehk ja klaasid läbipaistvaks jne.
Rohkem ei oska hetkel midagi öelda. Hiljem võin pilte ka panna, kuna tööl mul neid pole ja veel vist ei oska panna ka.
Eks siis näeb kaua ma teda jaksan ja viitsin teha. Mingeid õhulosse ei ehita. Proovin teha niipalju ise, kui suudan ja kui tõesti häda käes, alles siis üritan töökojast või kelleltki abi küsida.
Küsimused ja ettepanekud ja kriitika ja kiitus ja kõik blaa-blaa teretulnud!
harold
