tervist.
Oleks huvitatud, oma võrrile taha suurema hammasratta paigaldamine.
sooviks oleks saada rohkem jõudu, kuna oleks plaanis liikuda natukene metsasemal teel, ja kaa talvel peipsi peal :-).
Põhiküsimus oleks selline: mille hammasratas oleks võrri omast suurem, mille saaks väiksemate muudatustega võrri ratta ülge?
Ette tänades.
Sellist hammakat ei ole olemas vist (kui mitte mõne mopeedi oma?).Ise olen näinud et võrri hammakas on "paljaks"treitud sinna asemele keevitatud iz-i seest tühi hammakas ja asi tasakaalu pandud.Suht raske ettevõtmine.
KoBa Kirjutas:Sellist hammakat ei ole olemas vist (kui mitte mõne mopeedi oma?).Ise olen näinud et võrri hammakas on "paljaks"treitud sinna asemele keevitatud iz-i seest tühi hammakas ja asi tasakaalu pandud.Suht raske ettevõtmine.
Ei usu.
Võrri ketisamm on pool tolli, IŽil aga 5/8 tolli.
Pigem võiks kombineerida võrrile taha 60-hambalise vanatüübilise Niva CK-5 kombaini trumlireguleerimise hammasratta, mis on mõeldud jalgrattaketile. Kui sellise muidugi vanarauahunnikust kusagilt leiab - 20-25 aastat tagasi selliseid asju liikus, kaasajal vist eriti mitte.
aga otsi sinna taha 16" mopeedi (delta,karpatõ,riga16) ratas ja monteeri sinna külge võrri 19" ratta hammasratas ja sul on jõudu piisavalt ise järgi proovinud ja sobivad ümberehitamatta kuna trumlid on neil mõlemil rattal identsed
Seda delta ratta versiooni võin kaaluda, kuid ei ole eriti soovi tagumist otsa madalamale tuua..
Seda kombaini hammasratta värki hakkan otsima
Ja tekkis ka küsimus, et kas ei oleks võimalik mõnda jalgratta esimest hammasratast külge monteerida?
Miks peaks asja aretma mingist kombaini või jalgratta ketirattast?
Kas ei oleks loogilisem minna motopoodi, osta sealt sobiva hammaste arvu ja ketisammuga ketiratas ja kui seda ketiratast kohendada piisvalt ei saa, valmistada paigalduseks sobiv üleminekutükk.
keits Kirjutas:Ja tekkis ka küsimus, et kas ei oleks võimalik mõnda jalgratta esimest hammasratast külge monteerida?
Muidugi on, kui Sa ise kinnitused teed. Vanematel meesterahva jalgratastel(1930ndad ja tagasi) oli esimene ketiratas tihtipeale 50-64 hammast.
valdo Kirjutas:KoBa Kirjutas:Sellist hammakat ei ole olemas vist (kui mitte mõne mopeedi oma?).Ise olen näinud et võrri hammakas on "paljaks"treitud sinna asemele keevitatud iz-i seest tühi hammakas ja asi tasakaalu pandud.Suht raske ettevõtmine.
Ei usu.
Võrri ketisamm on pool tolli, IŽil aga 5/8 tolli.
Pigem võiks kombineerida võrrile taha 60-hambalise vanatüübilise Niva CK-5 kombaini trumlireguleerimise hammasratta, mis on mõeldud jalgrattaketile. Kui sellise muidugi vanarauahunnikust kusagilt leiab - 20-25 aastat tagasi selliseid asju liikus, kaasajal vist eriti mitte.
see iz-i hammasrattast kombineeritud asi on mu enda käes ka veel.
KoBa Kirjutas:see iz-i hammasrattast kombineeritud asi on mu enda käes ka veel.
Ma ei usu, et keegi on kunagi (punn)võrrile konstrueerinud esimest hammasratast, mis on mõeldud ketisammu 5/8" jaoks. Kui sealne ketiratas on ikka traditsioonilise 1/2" keti jaoks, siis on ju tagumine 5/8" sammuga IŽ-i ketiratas kasutu.
Tegelikult oli asi nii et see oli mopeedi raamil druzba mille esimene hammasratas sobib iz-i ketiga ja tagumine on ümber tehtud iz-i ja võrri/mopeedi hammasrattast.Jõudu rohkem.
Tänud kõigile vastamise eest...
Olen nüüdseks targem.
Homme käin poes, ja uurin kas seal on midagi. (jõgeva ju ikkagi väike koht)
Kui ei, siis on mul üks vanem jalgratta vrakk millelt saab esimese hammasratta.
hetkel võib teema kinni panna.
Kui saan hammasratta paigaldatud.. teen sellest projekti sarnase pildimaterjali..
ja filmin lõpptulemust...
Seniks Tänud.
Niipalju siis nädalavahetusest , et ei jõudnud hammasratastega mängida..
kuna võrri korrastamisega läks liialt kaua aega.. ( korralikus nõuab aega)
Ot: Kas seda loetakse omavoliliseks ümberehituseks, ja on seaduste alusel karistatav, kui on lisatud kolmas ratas... külgkorvina.
Pole küll see projekt, a huvipärast uurin..
keits Kirjutas:Ot: Kas seda loetakse omavoliliseks ümberehituseks, ja on seaduste alusel karistatav, kui on lisatud kolmas ratas... külgkorvina.
Pole küll see projekt, a huvipärast uurin..
On ka tööstuslikult toodetud külgkorve punnvõrridele... Gaujadele näiteks 1960ndatel. Kui Sa teed oma punnvõrrile korralikult korvi ja ei tee mootorit võimsaks ega muud moodi keelatult ringi (nt summuti eemaldamise teel), ei tohiks kellelgi Sulle midagi öelda olla.
Kellegil sellest gauja korvist pilte?
KoBa Kirjutas:Kellegil sellest gauja korvist pilte?
Need siingi foorumis ilmunud. Küll aastat mõni tagasi...
Mina olen seda korvi ise mitmel pool näpuga katsunud...
Tahaks näha pilte sellest külgkorvist. Ja kas Riga 13.nele tehti ka neid külgkorve?