Nonii. Sai suvel üks jup III endale soetatud aga ajapuudusel jäi ta unarusse. Niisiis millest alustada ta sõidukorda seadmist. Tulemusena ei oota läikivat ohtralt kroomiga kaunistatud põrisejat vaid lihtsalt sõiduriista. Ja kui juba sõidab võibolla siis jah kisub asi ka uue värvi jms poole.
Jama selles et:
1)ei lae akut(kuidas kontrollida kas genekas on ok kui...)
2)... olen ta saanud käima vaid paaril korral ja ei ta isegi mis tegin. Näppisin väheke kontakte, puhastasid karbussi ja paagi ära. Võibolla hiljem ei läinud tööle sest aku hakkas tühjaks saama...
3)Tööle läheb korraks dopkaga(pool korgitäit bensu silkudesse)
dopka põleb ära ja olngi soss. Ühel õhtul jäi peale dopkat käima ja siis sai sõidetud ka(kui seisma jätsin läks ikka vändast käima aga järgmine hommik oli jälle kööga) aga üks silku kadus vahel ära.
Millest siis alutada. Sest tundub et on üks paras sasipusa see masin.
Loodan et nüüd sai infi parasjagu. Ja izhimehi siin on.
Tänan igasuguse abi eest:???
1.Kõigepealt pane Bensufilter vahele.
2.Osta uus BOSCHI küünal.
3.Muretse uued harjad.
4.Otsi kuskilt korras või uus laadimisrelee.
5.Lase käigukast vanast lögast tühjaks
6.Pane käigukasti uus öli.
7.Pane süüde paika
8.vala bens paaki
9.\"Uputa\"ja anna vänta,healjuhul kuuled südant soojestavat podinat
10.Õlita kõik trossid ära
11.Mine sõitma
12.Võta masin algosadeks ja hakka lihvima
13.Peale lihvimist pahtelda mõlgid
14.Krundi kõik värvitavad pinnad
15.karesta krunt ära
16.Värvi masin üle!:duh
17.pane masin kokku!:yes
18.mine inimesi öösel närvi ajama
Äkki oli natuke abiks?:keersilm
...viga on laadimisrelees või harjades(kuigi need jah vast läbi)
Tänan siiski abi eest.
Mulle miskipärast tundub et asi pole nii lihtne, et piirdub ainult õlide vahetamise ja uue süütevärgi muretsemisega.
Aga hakkan otsast vast peale jah.
Kui kontaktid sädelevad, on kondekas läbi.
Ja kas sinna sobib ka nt k-650 kondekas?
Relee ja harjad Izil kõige minevam
kaup
Need vaheta kindlasti ära:yes
kolvid+rõngad võid ka ära vahetada:duh
Kui kolbe ostma lähed,siis pead silindrid
kaasa võtma,et saaks proovida kolvi tihedust silindris.Ehk kolb ilma rõngasteta
peab silindris sujuvalt alla vajuma.
liiga tihe ei tohi ka olla,muidu kuumastpeast hakkab mootor kinnipooma
:bounce
Sädeleb,siis võivad ka mähised läbi olla
kondekad võid ka muidugi ära vahetada
Kontakti all peab olema papi taoline
isoleerimisseib,et alt plaadiga lühisesse
ei läheks:yes
Ma ei saa õelda et Tsiklivennal midagi valesti soovitatud oleks aga ikkagi.Kui ma esimest rivi lugesin siis oli sihuke tunne et parem vii juba spetsialisti kätte ja las teeb uueks. Teine postitus oli ka õudsa rahaga seotud.
Minumeelest peaks kõigepealt uurima mis tal viga ja mida vaja vahetada. Siis teed omale nimekirja nendest asjadest ja vaatad kas sul niipalju üldse resurssi on. Ja alles siis hakkad tegutsema. Õlide vahetus ja vajaminevad jupid tulevad muidugi ka aga alles siis kui sa näed et sellest tolku on. Õlide vahetus ei pane veel mootorit käima.
Mingeid remondi soovitusi on siin võimatu anda. Kõik sõltub isendist ja sinu remondioskustest. Kui ise ei mõika seda asja siis küsi kellegi käest abi. Sellise kes ikka saab ratta juurde tulla ja konkreetselt abistada.
Motapiloodil õigus,kolbide vahetusest
rääkisin seetõttu,et see jupiteril nõrk koht.
eks see nimekiri ole ka nii-ja-naa
Mul olemas küll paar arvestatavat inimest kellekäest nippe küsida, ja neil ka juppa. Lihtsalt vaatan mis siit kanalist tuleb:yes
See kondeka isoleeriv seib on jah juba teise motika juures \"nõks\" olnud. Seal sain probladest jagu, küll saab ka siin.:yes
.....loodame
Tsitaat:Niimoodi kirjutas: musti911
See kondeka isoleeriv seib on jah juba teise motika juures \"nõks\" olnud. Seal sain probladest jagu, küll saab ka siin.:yes
KONDEKA (?!) isoleeriv seib?
kondekal jah mingit isoleerivat seibi olla ei tohiks. vooluring ju kinni kohe...
küllap oli jutt kontaktide all olevast kapronseibist, mis end praguliseks ja ovaalseks lokerdab ning paksu pahandust teeb?
Kontaktide all olevast kapronseibist käis jutt