4,5 cm pikem kolvikäik mõlemal kolvil ehk töömaht suurem 100 cm3. Lisaks vajadus otsida pikemad tõukurivardad ja torud nende vahetamiseks (võimalik allikas Dnepr).
Tõenäoliselt tahab ka karburaatorite häälestamist ja korralikku süüdet.
Üks võimalik variant on ka minna BMW jõuallika teed, veebis on rohkelt Burali ja Bnepri teemalisi artikleid. Ksf! Isand Pauk oskab sellest kodumaises kontekstis rääkida.
Viljandis oli kunagi üks ratas, millele olid pandud Põrnika silindrid ja kolvid. See keeras igatahes oma kardaani propellerisse. Ühes varajases Motomaania numbris on temast juttu.
A.
Kolvikäik siiski +9 mm, mis tuleb kuhugi ära mahutada. Eeldusel, et vänt sobib Dnepri mootorisse (pole spets, aga kas urali/dnepri vahe polnud mitte saaledes/rull-laagrites) ja kepsud-kolvid originaalid, siis tuleb silindritele 4,5mm plaadid alla panna koos pikemate tõukurite jms vajadusega[/i]. Kompressioon läheb ehk ka liiga kõrgeks.
Komplektis pole mingeid silindri tõstmise plaate. Kui sõrm on kõrgemal ja kolb lühem siis vast mahub kõik ikkagi ilma silindreid nihutamata ära.
See komplekt siiski Uralile. Dnepri väntvõll j m on kardinaalselt erinev.