automoto.ee foorumid

Võibolla abiks kui pole veel millegipärast varem näinud seda pilti...



Pilt laenatud osta.ee-st


https://www.osta.ee/haruldane-moskvich-4...21720.html

Vahepeal kaua aega mõõdunud viimasest postitusest. Tegelikult töö vaikselt edeneb ja sisustus on kõik valmis ja ka paigaldatud. Nüüd on siis jäänud selle auto kõige raskem väljakutse ja see on lahtikäiv katus. Sai pikalt hoogu võetud ja ülemõõdunud esmaspäeval käisin koos õmblusmeistriga vajalikke materjale ostmas. Nüüdseks on ka meister pikalt hoogu võtnud ja töödega mingil moel alustanud. Samuti on veel Poolast saabumata kroomimisse saadetud lävekarbi liistud. Põhimõtteliselt andsin endale sõna, et enne selle autoga ühtegi meetrit ei sõida, kui liistud küljes ja katus peal. Kuna need nõuded täidetud saavad, seda ei oska küll ette ennustada. Praegusest olukorrast siis ka mõned pildid. NB! Autol puudub veel parempoolne (tuletorupoolne) mootori põhjakatteplekk. Kui kellelgi oleks sellist pakkuda, oleks väga tänulik.

Panen pildi ka otsitavast plekist....

Mõni päev tagasi oli see õnnehetk, kui saabusid Poolast kauaoodatud kroomitud küljekarbi liistud. Selleks kulus aega tervelt pool aastat. Need on ka ainukesed taastatud kroomdetailid selle auto küljes.



Vana originaalkatuse karkass sai lahti võetud osadeks ning puit ja metallosad puhastatud, liimitud, krunditud, värvitud ja uuesti kokku pandud. Stalini aeg tehtud korralikku tööd, kõik puitosad on OTK templiga. Samuti on kasutatud korralikku puitu (vist pöök) ja ühendus-tapid korralikud ja täpsed. Ainult üks tapp oli selle ajaga liimist lahti tulnud. Aknaraam on samuti valmistatud puidust ja koosneb neljast kokkuliimitud osast. Kõik katuse puitosad säilitan originaalid, kuigi pildilt võib tunduda, et nad ei ole kõige paremad. Auto on jätkuvalt õmblusmeistri juures ja tööd käivad.











Vana katus peale 68. aastat kasutust nägi välja selline. Ka hiired olid muidugi vananemisele kaasa aidatnud.




Tööd käivad.

Tehtud! Täna on põhjust tõmmata joon alla sellele projektile. Õmblusmeister tegi usinasti oma tööd ja lõpuks ta valmis saigi. Viimased vidinad, mis veel puudu olid, said ka paika.
Jäänud on veel tööriisakomplekti kokkupanek ja värvimine. Tuleb tõdeda, et masina ostuhetkest kuni tänase päevani on kulunud "kõigest" 23 (KAKSKÜMMEND KOLM) aastat.
No kaua võib! Aga valmis ta sai ja sõidab ka. Kindlasti küsitakse, et palju tunde kulus ja raha läks? Õnneks kummagi üle arvet ei pidanud ja oma hingerahuks parem ka. Kogu
kulunud ajast vast tegelikku tööd (aktiivset tegutsemist) oli paar aastat. Nii et ärge sellest niiöelda rekordist eeskuju võtke!


Detsember 1996.


Oktoober 2019











Lühike klipp esmaesitlusest, käivitamisest ja sõidust:

Kaua tehtud kaunikene!

Ilus sai. Super töö.

Lahe projekt oli igatahes müts maha tehtud töö ees
Talvest sai sügis ja garaazi uksed vahetasid värvi rohelisest punaseks selle ajajooksul.
Julgen arvata ka, et teemakajastaja kasvatas selle ajale omale vuntsid ja kasvatas ülesse lapsed (y)
Au ja kiitus minupoolt.

Õnnitlused!

Aitäh eredate hetkete eest!
Pildil auto taga kasvav puu on isegi jõudnud auto valmimise kuidagi ära oodata...

T.

Väga ilus!  Silm puhkab ja süda tunneb rõõmu!!!  Kuldsete kätega mees, kes teab mida teeb.

Hea tükk tööd tehtud!

nii sümpaatne, et teeb kohe tuju heaks.

Üks parimaid teemasid siin foorumis.

Õnnitlused ja kiidusõnad!!!

Äge. Tubli töö. Müts maha omaniku ees igatahes.

Vääääga ilus,kadedaks teeb!

Väga kena! Jõhker töö ära tehtud

Näeb välja nagu uus, aga mitte liiga uus  

Kuidagi ei suuda äramõistatada, mis otstarbel tagaporitiiva esiserva alaosas see must kate käib? Kas sama nagu tänapäevane plastik koopaserva kate? St. ilu pärast ja rooste kogumiseks sinna alla  Päris elust nõukaajal justkui ka ei meenu see vidin.

Et sisse pugedes kirsadega värvi maha ei taoks kohe?

(14-10-2019, 22:48 PM)TeeTL Kirjutas: [ -> ]Näeb välja nagu uus, aga mitte liiga uus  

Kuidagi ei suuda äramõistatada, mis otstarbel tagaporitiiva esiserva alaosas see must kate käib? Kas sama nagu tänapäevane plastik koopaserva kate? St. ilu pärast ja rooste kogumiseks sinna alla  Päris elust nõukaajal justkui ka ei meenu see vidin.

Äkki sellepärast, et kaitsta esiratta alt lendava pasa eest tiivanurka?