automoto.ee foorumid

Paistabki õige asi olevat, mägede poegadel õigus. Eriti hästi sellelt pildilt näha. Tänud Raivole.
[attachment=79138]

(27-11-2019, 22:01 PM)Raivo Kirjutas: [ -> ]




Paar suuremat pilti veel:
http://content.foto.mail.ru/mail/karpenk...h-4977.jpg
https://a.d-cd.net/3bd7b41s-1920.jpg

Siin paistab esimesel pildil olevat ZIS 110 tootmise lõpuaegadel välja lastud Tšaika mootori ja automaatkäigukastiga versioon. Aga teisel pildil põrandakangiga? Kas kellegi omaalgatuslik aretis või tuligi tehasest ka selliseid autosid (äkki päris tootmise alguses)?

(28-11-2019, 10:35 AM)Mossemees Kirjutas: [ -> ]

(27-11-2019, 22:01 PM)Raivo Kirjutas: [ -> ]




Paar suuremat pilti veel:
http://content.foto.mail.ru/mail/karpenk...h-4977.jpg
https://a.d-cd.net/3bd7b41s-1920.jpg

Siin paistab esimesel pildil olevat ZIS 110 tootmise lõpuaegadel välja lastud Tšaika mootori ja automaatkäigukastiga versioon. Aga teisel pildil põrandakangiga? Kas kellegi omaalgatuslik aretis või tuligi tehasest ka selliseid autosid (äkki päris tootmise alguses)?

Kindlasti tänapäevane leiutis, kuna ZIS 110 originaal mootor on üüratult kallis (c 30 000.-€) ja neid ei jätku kõigile taastajatele, siis pea pooled autod kasutavad muid mootoreid. Venemaal olen kohanud ZIM-i ja ZIL 157 (zahhar) mootoreid. Paigaldatud paljudele ka BMW ja Mersu omi. Kõige õnnelikumad on leidnud originaalse Packardi R8 mootori. Tootmise lõpus 1958 a. paigaldati 10-20 autole GAZ 13 mootor. Originaalsuse mõttes peavad need siis olema kerenumbritega 2000+, kuna üldse 2038 autot toodeti. Lõpus tehti ka mõned kiirabiautod aga need olid kõik R8 mootoritega.

Mägede poegadega on äri ajamine raske ettevõtmine. Nad on kohutavalt aeglased. Ei saa aru, kas see tuleb ülimast põhjalikkusesst või laiskusest. Sai kogu alusraam ja selle vidinad koos kataloogiga üle vaadatud. Leidsime palju puudu olevaid vidinaid, mis senise ekspluatatsiooni käigus kadunud või ära ratsitud. Põhiliselt igasugu juhtmete, torude ja summuti hoidikud. Kuna tegemist ikka niivõrd kalli autoga, siis tuleb need ka kõik teha ja lisada. Vähemalt mootori esiotsa kinnitus sai paika ja saime ka puuduva termostaadi.
[attachment=79651]
[attachment=79652]
[attachment=79653]
[attachment=79654]

Lõunamaa mehed valmistavad puuduvaid detaile. Aegade jooksul on üht-teist kaduma läinud või asendatud muude käepäraste vidinatega. Esimesel pildil olevatest vidinatest pole veel sotti saanud, kuhu need käivad. Edasi tuleb juba õhupuhasti kinnitus detail, mis tuleb jooniste järgi uus teha. Taastatud said ka kaitseraudade kinnitys kronsteinid.
[attachment=79873]
[attachment=79874]
[attachment=79875]
[attachment=79876]
[attachment=79877]

[attachment=79879]

siin ka meestel mootori remont pooleli
https://www.youtube.com/watch?v=FFdsdv35CB8

Venemaal varastati eelmise aasta lõpus Stalini ZIS-115: https://englishrussia.com/2019/12/29/lim...ot-stolen/
Kätte pole siiani saadud. Huvitav, mida vargad sellega peale kavatsevad hakata? Omanikule tagasi müüa või viimaks varuosadeks lammutada? Seega natuke täiendavat valvsust ei tee vist igaks juhuks paha nii varuosade hankimisel kui ka oma tehnika turvalisust silmas pidades.

Vaadates seda turvasalvestuse pilti siis juba see hoiustamis koht on 2.5 millisele autole veidi kummaline.

(19-01-2020, 20:00 PM)Mossemees Kirjutas: [ -> ]Venemaal varastati eelmise aasta lõpus Stalini ZIS-115: https://englishrussia.com/2019/12/29/lim...ot-stolen/
Kätte pole siiani saadud. 

Vale info. Auto leiti üpris kiirelt, kaagid on kadunud. Aga tänaseks vbl ka juba leitud...
https://elu24.postimees.ee/6862952/varga...-limusiini

(19-01-2020, 21:52 PM)Janka Kirjutas: [ -> ]

(19-01-2020, 20:00 PM)Mossemees Kirjutas: [ -> ]Venemaal varastati eelmise aasta lõpus Stalini ZIS-115: https://englishrussia.com/2019/12/29/lim...ot-stolen/
Kätte pole siiani saadud. 

Vale info. Auto leiti üpris kiirelt, kaagid on kadunud. Aga tänaseks vbl ka juba leitud...
https://elu24.postimees.ee/6862952/varga...-limusiini

Hää siis et niigi läits. See Postimehe lugu mulle huvitaval kombel varem ette ei sattunudki.

See auto ei kuulunud kindlasti mingile suvalisele jorsile(mingi suure nina turvaülem oli vist omanik). Ehk suure tõenäosusega ei kuule ega näe me neid vargapoisse enam kunagi   Aga lisa turvalisus ei tee kunagi paha.

(20-01-2020, 00:00 AM)Mossemees Kirjutas: [ -> ]

(19-01-2020, 21:52 PM)Janka Kirjutas: [ -> ]

(19-01-2020, 20:00 PM)Mossemees Kirjutas: [ -> ]Venemaal varastati eelmise aasta lõpus Stalini ZIS-115: https://englishrussia.com/2019/12/29/lim...ot-stolen/
Kätte pole siiani saadud. 

Vale info. Auto leiti üpris kiirelt, kaagid on kadunud. Aga tänaseks vbl ka juba leitud...
https://elu24.postimees.ee/6862952/varga...-limusiini

Hää siis et niigi läits. See Postimehe lugu mulle huvitaval kombel varem ette ei sattunudki.

 Jah, kommentaarid on liigsed, nende pätipoiste aju pidi ikka väga väike olema, kui üldse. Sellise autoga pole ju midagi peale hakata. Need ju ühe käe sõrmedel võimalik kokku lugeda. Vaevalt see kellegi tellimus töö oli. Tõenäoliselt mõnel ajukääbikul hakkasid $ märgid silme ees keerlema.

Mõelge laiemalt. Kas üldse mingit keissi oli ? Minu silmis 100% lavastus. Turvakaamerast korralik pilt, soovitavalt värviline, muidu ei ole njuuspeiperil midagi trükkida. Kui paljud sellest autost enne teadlikud olid ? A kui paljud on nüüd ? Ja hind kõmmdi lehes. Mille poolest see artikkel erines tavalisest müügikuulutusest ?
Kui vaadata paralleelselt kunstimaailma siis millised pildid löövad hinna rekordeid ? Ikka need mis paaril korral piizdu on pandud. Lugu müüb. Kas me täna teaksime midagi La Giocondast ehk Mona Lisast, võimalik, et mitte.

Tuleme nüüd rohkem maiste asjade juurde tagasi, kuna mul kunagi ei saa olema ZIS 115-t, isegi, kui peaks kõik autod valmis tegema ja maha müüma, ei saaks ligilähedastki summat kokku. Tuleb siis ZIS 110-ga edasi tegeleda. Ja pole see ka meelakkumine. Kataloogist järge ajades on kahjuks selgeks saanud, et hulk igasugu vidinaid on aegade jooksul kaotsi läinud. Originaalsuse huvides tuleb neid nüüd taastama asuda. Paistab, et saab pikk ja kallis projekt olema. Ega ilmaaegu Vene seltsimehed alla ei andnud aga endale lohutuseks tean, et see GAZ 11-40/11-73 projekt saab neil hullem olema. Praeguseks on nad suutnud puudu olevate vidinate nimekirja valmis saada ja see on piiiiikk.    Aga edu neile. Aga bentsupaak värviti roheliseks. 
[attachment=79978]
[attachment=79979]
[attachment=79980]
[attachment=79981]
[attachment=79982]
[attachment=79983]
[attachment=79984]

Jätkub ZIS mootori lisavidinate tegemine. Õnneks on kataloogist hea järge ajada ja nii saab puudu olevad detailid tehtud. Probleemiks muidugi detailide õiged mõõtmed. Õnneks on Idanaabritel õige mitu 100% originaalset ZIS 110-t, kus mõnel on isegi midagi originaalset säilinud. Õnneks on nad küllaltki abivalmid. Aga aega selleks kulub kohutavalt aga time is money.
[attachment=80183]
[attachment=80184]
[attachment=80185]
[attachment=80186]
[attachment=80187]
[attachment=80188]
[attachment=80189]

Jätkub karteri tuulutusdetailide valmistamine. Nagu eespool sai mainitud, siis eksplutatsiooni käigus sellised "liigsed" asjad visati tavaliselt minema. Pole väga hästi kursis, et kui hästi need ZIS 110 mootorid vastu pidasid, küll olen kirjandusest leidnud palju kriitikat ZIS 101 mootorite kohta, mis kuidagi ei tahtnud 10 000 km ka ilma kap. remondita vastu pidada. Juba 40-datel asendati neid kõigega mis kätte juhtus. Tavaliselt GAZ 11 või 51 mootoritega. Isakeste käsutuses olnud masinad said 50-date alguses ka 110 mootorid peale. Ju need olid tiba paremad. Minu teada on tänapäevani säilinud ainult 2 - 3 originaalset ZIS 101 mootorit. Valdavas enamuses tänapäevani säilinud 20 - 30 ZIS 101-l on peal kas ZIS 110-ne või R8 Buick mootorid.
[attachment=80198]
[attachment=80199]
[attachment=80200]
[attachment=80201]
[attachment=80202]
[attachment=80203]
[attachment=80204]
[attachment=80205]
[attachment=80206]
[attachment=80207]
Järjekord läks küll tiba segi.

(30-10-2019, 19:16 PM)Formika Kirjutas: [ -> ]Eelmises postituses piduridetailide kõrcal olevad vitsad/rõngad jäid kummitama. Selliseid pole seni ühegi auto juures kohanud. Vaatasin uuesti läbi telefoniga tehtud pildid ka ühelt leidsin midagi.

Sellist vorsti ümber piduri trumli pole kuskil kohanud, kas mingiks kaitseks??? Oskab keegi parema seletuse anda?

Tere See vorst ehk vedru peab olema kõigil neljal trumlill nii esimesel  kui ka tagumistel ja mingil märal peaks jahutama trumli peale pidurdamist!  Täpselt samad vedrud paigaldati Packardil 40-50 aastadel!
Lugupidamisega
Juri Taastan samasugust autot.

Hakkame tasapisi valmistuma torustiku (piduri ja bensiini) paigaldamiseks. Kõigepealt vaja valmistada kinnitus klambrid, mis enamuses on oma loomuliku otsa leidnud.
[attachment=80249]
[attachment=80250]
[attachment=80251]
[attachment=80252]
[attachment=80253]
[attachment=80254]
[attachment=80255]

https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=3321551

Üks liigikaaslane uue peremehe ootel